“Locomotive" de génie de SkyWay

“Locomotive" de génie de SkyWay

27 Juillet 2020 5256

Aujourd'hui, vous vous familiariserez avec l'un des départements les plus importants de la direction du matériel roulant et, sans aucun doute, avec les stars du personnel de Unitsky String Technologies Co. – le bureau d'études “Assemblage”. Cinq employés de la direction probablement la plus créative de la société travaillent tous les jours, afin de donner vie aux idées du concepteur général de SkyWay Anatoli Unitsky.

Traduit de l'anglais, “link editor” est un organisateur de liens, un centre intellectuel et assurant une coordination parmi les producteurs de quoi que ce soit. Ainsi, dans SkyWay, les principaux ingénieurs de conception Denis Barychev, Evgueny Gusteniov et Ivan Romanenko, en interaction avec tous les collègues liés au matériel roulant, forment la spécification technique initiale pour les designers et les ingénieurs, ce qui détermine même l'apparence des véhicules tant attendus.

Nous présentons à votre attention "l'envers” de l'un des départements les plus fermés de Unitsky String Technologies Co.

Vidéo en anglais. Utilisez les paramètres du lecteur YouTube pour afficher les sous-titres.

Denis Barychev, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

Vous êtes dans le bureau d'études “Assemblage". S'il n'y a pas de mots trop forts, c'est dans une sorte de locomotive de la société de développement de véhicules. Dans notre bureau d'études, le cahier des charges initial et l'apparence du véhicule que le client souhaite voir se forment. Dans notre cas, le client est la division des concepteurs en chef ou Anatoli Unitsky personnellement.

Evgueny Gusteniov, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

Dans le projet d'esquisse, nous déterminons à quoi ressemblera le véhicule, s'il y a un impact économique de sa création. En parallèle, nous faisons les calculs appropriés pour comprendre dans quelle direction aller de l'avant dans un plan constructif.

Denis Barychev, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

À l'heure actuelle, nous et notre société avons plusieurs projets prioritaires. Il s'agit d'un unibus de vingt-cinq places et de deux uniconts. L'un est suspendu, l'autre est articulé. Aujourd'hui, nous sommes cinq et nous essayons, bien sûr, de nous engager dans une activité “entrecroisante” afin que tout le monde comprenne toutes les questions techniques de tous les véhicules. Bien que, fondamentalement, tout le monde travaille dans sa direction. Chacun a son propre transport, qu'il amène dans son intégralité.

Ivan Romanenko, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

Nous travaillons principalement avec des bureaux connexes. Nous avons le bureau d’études "Châssis”,  le bureau d’études “Équipement électrique”, le bureau d’études “Carrosserie" et l'éditeur de liens est le chaînon de lien entre tous ces départements. Nous suivons où la conception peut être améliorée, où quelque chose doit être enlevé ou ajouté de manière constructive. En parallèle, nous travaillons avec le service de design, discutons de l'arrangement de l'équipement pour donner un meilleur aspect à la voiture et les mêmes propriétés aérodynamiques.

Denis Barychev, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

Nous avons une structure de trajet sur laquelle l’unibus doit se déplacer. En conséquence, nous formons un tunnel intérieur, qui fournit tous les dégagements de sécurité et capacité de trafic. En outre, selon les calculs de la capacité de passagers, selon l'analyse des structures de trajet, la largeur du véhicule est formée. En conséquence, nous dessinons la composante latérale, formons la soi-disant “structure de base et de contrôle", qui comprend tous les plans (plan de plancher, plan global, supérieur, inférieur, longueur, largeur...) et, en fonction des résultats, les designers commencent à travailler, qui, selon leur goût esthétique, forment l'aspect final du produit. Les lignes lisses, la forme du nez, qui, lors de la “purge” suivante sont vérifiées pour le coefficient de résistance.

Evgueny Gusteniov, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

Je veux dire qu'à l'heure actuelle dans le monde il n'y a pas d'analogues de véhicules qui transportent des conteneurs maritimes sous cette forme. Nous utilisons un système monté et c'est toute l'unicité et la complexité de la conception. À ce stade, nous sommes dans la conception de croquis et la formation des exigences pour ce véhicule. Si vous regardez l'écran, vous pouvez voir que les exigences en termes de dimensions sont déjà indiquées sous la forme de vignettes, ici vous pouvez déterminer comment le conteneur change, “essayer” des conteneurs de tailles différentes sur l’unicont.

Ivan Romanenko, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

Nous voyons maintenant la partie tracée de la structure de trajet semi-rigide, le long de laquelle l'unicont articulé se déplacera. Toujours dans notre modèle 3D, nous vérifions qu'il n'y a pas d'intersections - le transport peut prendre des virages, des retournements et il est important qu'il n'y ait pas d'itération nulle part. Ici, nous avons déjà la "fourré de machine", comme je l'ai dit, les bureaux connexes me fournissent toute la partie technique, et je l’assemble déjà.

Denis Barychev, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

Anatoli Unitsky se débrouille parfaitement dans la conjoncture du marché et dans ce qui est nécessaire pour les propriétaires potentiels de notre véhicule, il forme également son apparence initiale. Par exemple, que le transport doit accueillir vingt-cinq personnes et “fournir les caractéristiques suivantes...”. Sur la base de ces données, nous commençons déjà l'étude du véhicule. Par exemple, si nous parlons de passagers, nous partons des normes requises pour chaque personne, etc. Après la formation des dimensions, nous passons déjà aux concepts de confort.

Evgueny Gusteniov, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

Tout vient des exigences. Grosso modo, nous pouvons dessiner un croquis à la main sur du papier et construire approximativement un modèle 3D. Nous connaissons les dimensions de notre conteneur, nous savons quelle sera la structure de trajet et nous comprenons que pour le transport de marchandises, nous devons respecter certaines exigences techniques. Par exemple, assurer la continuité et la sécurité de la suspension, ajuster le module de chargement, placer les unités et les systèmes nécessaires au fonctionnement de notre véhicule.

Ivan Romanenko, ingénieur concepteur principal du bureau d’études “Assemblage”, Unitsky String Technologies Co.

Tout d'abord, le modèle 3D est fait, l’assemblage des nœuds principaux, puis la documentation de conception de chaque nœud, du nœud d'assemblage est produite et, en fait, ce que nous voyons dans le modèle 3D sera recréé dans la réalité, eh bien, avec de petites déviations de 1-2%.

 

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