Комплекс uST как доступная альтернатива Калифорнийской железной дороге

В густонаселённом штате Калифорния строится высокоскоростная железная дорога. По плану она должна обеспечить быстрые и экологичные пассажироперевозки между мегаполисами Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Однако реализации проекта препятствует его высокая стоимость – около 130 млрд долларов. Сроки окончания строительства тоже впечатляют – середина XXI века. Примечательно, что транспортно-инфраструктурные комплексы uST могут решить поставленные задачи с несоизмеримо меньшими затратами. Давайте рассмотрим почему.

620 км и свыше десятка часов

Сегодня преодолеть почти 620-километровое расстояние между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско можно, например, на автомобиле или автобусе: это 6-8 ч езды. Неэкологичный самолёт долетит в среднем за полтора часа, однако следует учесть время на дорогу до и из аэропорта и на предполётные процедуры. Поезд едет почти 11 ч и ходит только раз в день, так как по существующим железнодорожным путям движутся медленные грузовые составы.

В теории высокоскоростная магистраль позволит доехать из одного мегаполиса в другой меньше чем за 3 ч. Она также сократит выбросы СО₂, уменьшив число автотранспорта на дорогах и количество воздушных рейсов. Но насколько реалистичен такой проект?

Затратно и очень долго

Строительство началось в 2015 году, и сразу же инженеры столкнулись с непредвиденными трудностями. Во-первых, магистраль решили провести не вдоль Тихоокеанского побережья, а по середине территории штата, где застройка не такая плотная. Это увеличило протяжённость трассы. Во-вторых, для строительства требовалось выкупать землю у местных фермеров, которые не всегда шли навстречу, обращались в суд и настаивали на покупке у них целого участка, а не только территории под магистраль. В-третьих, трасса строится в зоне сейсмической активности, а значит, для безопасного пути нужны более сложные и дорогие инженерные решения.

Все эти факторы увеличили затраты на возведение высокоскоростной дороги. Если изначально специалисты оценили строительство в 40 млрд долларов, то сейчас сумма выросла до 130 млрд. Стоимость проекта утроилась даже по самым скромным подсчётам!

Увеличилось и время строительства. По последним данным, первый участок дороги длиной 275 км будет готов к началу 2030-х, а вся высокоскоростная магистраль – хорошо если к середине столетия. Калифорнийцы уже засомневались в целесообразности этого проекта, а его дальнейшее финансирование под вопросом.

Высокая скорость без больших расходов 

Есть ли решение, которое удовлетворит сформировавшийся запрос, но при этом будет не столь затратным? Такой транспорт предлагает компания Unitsky String Technologies Inc.В высокоскоростных комплексах uST беспилотные электромобили на стальных колёсах (юнимобили) способны перевозить пассажиров на скорости до 500 км/ч – быстрее, чем по будущей железной дороге. При этом комплексы uST так же удобны и экологичны, вот только затраты на их реализацию будут значительно меньше. Стоимость строительства 1 км транспортной эстакады комплекса uST составит около 10 млн долларов. Этому есть несколько причин.

Комплекс uST требует минимального землеотвода – только под опоры для путевой структуры, которые могут располагаться на расстоянии нескольких километров друг от друга. Выкупать большие земельные участки из-за строительства трассы не потребуется.

Решение uST отличается низкой материалоёмкостью конструкций, не требует возведения мостов, развязок, водопропускных сооружений. Это позволяет не только удешевить строительство, но и уменьшить его сроки.

Комплексы uST легко интегрировать в плотно застроенный мегаполис. Надземная рельсо-струнная путевая структура способна проходить над жилыми и промышленными зданиями, дорогами, зелёными зонами, водными объектами по кратчайшему маршруту. Протяжённость трассы увеличивать не потребуется, а значит, строительство не подорожает.

Решение uST подходит для регионов с повышенной сейсмической активностью. Рельсо-струнная эстакада максимально устойчива к землетрясениям за счёт предварительно напряжённых струн. Опоры же устанавливаются практически на любой местности без усложнения существующих инженерных решений и массивных фундаментов.

Как видим, запуск высокоскоростного транспортного сообщения в Калифорнии вполне возможен и без беспрецедентных финансовых вливаний. Высокоскоростные решения от UST Inc. позволяют наладить быстрые, экологичные и безопасные перевозки на любые расстояния по кратчайшему пути, не требуя больших материальных и временных затрат.

Источник