Сезонная миграция: как струнный транспорт участвует в сохранении биомов

Развитие агломераций сегодня нередко происходит в ущерб окружающей среде. Под застройку новых кварталов отчуждаются пахотные земли, для прокладки дорог вырубаются леса, а близкое присутствие человека наносит ущерб кормовой базе и несёт угрозу самому существованию растений и животных. Чтобы сохранить чистоту природы, необходимо переосмыслить и кардинально изменить подход к строительству городов, а также к организации транспортного сообщения. И транспортно-инфраструктурные комплексы uST справятся с этой задачей как нельзя лучше.

Гибель животных

Ежегодно от различного транспорта только в Беларуси гибнут тысячи животных. Государственная инспекция охраны животного и растительного мира при Президенте Республики Беларусь сообщает, что только в 2024 году на дорогах страны зафиксировано более 3700 фактов гибели и травмирования представителей фауны. Больше всего пострадало косуль (более 2500 особей), лосей (более 1000 особей), благородных оленей (154 особи) и кабанов (136). Случались также единичные наезды на пятнистых оленей, ланей и даже на зубра.

Комплекс uST переносит транспортное сообщение на второй уровень, делая дороги безопасными для людей и животных.
Примечательно, что 94 % от общего числа этих происшествий произошло с участием автомобилей. Причин столь печального исхода несколько: это сезонная миграция (как правило, в сентябре – ноябре и мае – июле), рост популяции видов, увеличение транспортного потока в стране и, соответственно, возрастание шумового загрязнения. Как бы там ни было, водители не всегда успевают среагировать, если на дорогу внезапно выбегает крупное животное. Дикие звери, в свою очередь, испуганные и ослеплённые светом фар, не могут мгновенно покинуть проезжую часть. В половине подобных случаев травмы и увечья от столкновений получают и водители машин, ведь масса, к примеру, взрослого лося составляет 300–350 кг.

Деградация растений

Согласно замерам экологов, уровень загрязнения почв на расстоянии до 100 м от проезжей части намного превышает допустимые значения. Воздух вблизи автомагистралей насыщен опасными соединениями азота, кадмия, меди, никеля, свинца, серы, углерода, цинка. Они необычайно вредны для человеческого здоровья, а также оказывают разрушительное воздействие на развитие биомов.

Так, оксиды азота – бесцветный газ, концентрирующийся в автомобильных выхлопах – при контакте с водой образуют азотную и азотистую кислоты, которые вызывают раннее старение и прекращение роста у хвойных и широколиственных деревьев. Установлено, что липа вблизи автодороги живёт не более 80 лет, тогда как в городском парке её срок жизни составляет не менее 125 лет, а в лесу – до 400 лет. Кроме того, дозы диоксида серы и соединения свинца, также содержащиеся в выхлопных газах, приводят к сильному ингибированию процесса фотосинтеза, что вызывает суховершинность и хлороз у лиственных и хвойных деревьев.

Эрозия почв, отравление сельхозкультур

Большая часть тяжёлых металлов из автомобильных выхлопов оседает в почве и грунтовых водах, а также в сельхозкультурах, выращенных рядом с проезжей частью. Осадок в виде кадмия, марганца, никеля, свинца – результат разрушительного воздействия автомобиля на окружающую среду.

Концентрация этих металлов, как правило, в несколько раз превышает норму в плодах культурных растений, растущих вблизи дорог (горох, злаки, кукуруза, морковь, репа, редис, свёкла, шпинат, фасоль), а также в таких травах, как горчица, клевер и люцерна. В почвенном покрове в больших количествах оседает бензопирен, который способен накапливаться, например, в семенах подсолнечника и клубнях картофеля.

Кроме того, загрязнение почв токсичными веществами приводит к отравлению и гибели жизнетворных микроорганизмов, а с ними – к деградации сельхозкультур и эрозии почвы. Так, птицы, питающиеся дождевыми червями вблизи дорог, часто гибнут от интоксикации тяжёлыми металлами. Также не следует забывать, что изъятие земель при строительстве и эксплуатации дорог и трубопроводов приводит к разрушению почвенно-растительного покрова, уничтожению культурных посевов и лесопосадок и развитию безлесных ландшафтов.

Губительные последствия

По данным экологов, ежегодно в мире уничтожается около 36 000 видов диких растений и исчезает около 10 000 видов животных. Число близких к исчезновению видов увеличивается кратно. Всё это результат небрежного отношения человека к окружающей среде. Мер, предпринимаемых природоохранными организациями, явно недостаточно, чтобы изменить ситуацию.

Утрата даже одного вида растений или животных может привести к непредсказуемым последствиям в будущем. Уничтожение растительного покрова в одной конкретной местности вызовет сокращение осадков в регионе и потерю воды в атмосфере. А утрата биологического разнообразия в длительной перспективе губительна не только для природы, но и для человека. Значит, следует кардинально пересмотреть подходы к развитию агломераций, где одним из ключевых моментов выступает транспортное сообщение.

Роль струнного транспорта

При проектировании рельсо-струнных комплексов uST инженеры компании успешно объединили в них такие качества, как экологичность, функциональность и комфорт. Подвижной состав – электрические беспилотники (юнимобили) – не выделяет вредных выхлопов и безвреден для окружающей среды.

Что касается строительства путевой структуры, то необходимая площадь землеотвода под промежуточную опору не превышает 0,1 га – в сравнении с прокладкой автомобильной магистрали это ничтожно мало и почти не наносит вреда природе.

Также комплексы uST практически не производят шума, то есть их эксплуатация не будет негативно сказываться на окружающей среде. Важно отметить, что рельсо-струнный транспорт – это решение «второго уровня»: трасса пролегает на высоте около 10 м над землёй, а значит, столкновения с любыми животными попросту исключены.

Кроме того, комплексы uST способны в полной мере распределять транспортную нагрузку, перевозя как пассажиров, так и грузы. При наличии достаточного количества юнимобилей на трассе пассажиропоток может достигать 50 000 чел/ч. Причём без ущерба для экологии.

Помимо решения проблемы транспортной доступности, рельсо-струнные комплексы uST изначально проектировались как экологичная разработка, безопасная для окружающей среды. Сохранение биомов входит в число первостепенных задач компании UST Inc., что напрямую отразилось на её философии. Современные инженерные решения uST создаются в том числе специально для экологических парков, заказников и уникальных ландшафтов, которым грозит исчезновение.

Ярким примером тому служит первый коммерческий проект компании под названием «Юнилайт», созданный специально для белорусского экопарка. Система представляет собой лёгкий комплекс, ориентированный на экологичность, энергоэффективность и безопасность. По бирельсовой трассе бесшумно движется подвесной компактный транспорт, который рассчитан на перевозку и людей, и грузов.

«Юнилайт» разработан как удобная транспортная система, эффективно вписывающаяся в инфраструктуру парка, но также подходящая для пригородов, курортных зон и охраняемых территорий, где важны минимальное вмешательство в ландшафт и бережное отношение к экосистеме. Это первый шаг к устойчивой транспортной инфраструктуре, сочетающей в себе эффективные современные технологии и заботу о природе.

 

 

Источник