Ha sido desarrollado un nuevo concepto de las puertas correderas para el material rodante de SkyWay

Ha sido desarrollado un nuevo concepto de las puertas correderas para el material rodante de SkyWay

04 Mayo 2020 5114

En la etapa final de desarrollo se encuentra el diseño propio de las puertas correderas. Los futuros unibuses estarán equipados con un nuevo sistema ergonómico para embarcar y desembarcar los pasajeros, al mismo tiempo lo simplificará significativamente el diseño. El siguiente paso será el desarrollo de un diseño de la puerta totalmente funcional para optimizar su diseño aún más. Se elaborarán nuevos algoritmos para el funcionamiento del sistema en situaciones regulares y de emergencia.

En el siguiente video Alexei Kakhanovich cuenta sobre el trabajo para mejorar la seguridad de Transporte de hilos de Unitsky  que llevamos a cabo en nuestra empresa.

Video en ingles. Para ver los subtítulos usa las configuraciones del reproductor de YouTube.

Alexei Kakhanovich:

“En la pantalla tengo imagen de las puertas correderas para nuestro nuevo transporte de pasajeros. Anteriormente en nuestros transportes se instalaban puertas batientes, es decir, los marcos abrieron en perpendicular al cuerpo. Cuando comenzamos a desarrollar un nuevo transporte de pasajeros, analizamos todos los tipos de las puertas utilizadas y elegimos las más adecuadas para nosotros - este es un tipo de mecanismo cuando las puertas se muevan a una corta distancia hacia afuera y después se mueven paralelo sobre lateral. Por lo tanto no ocupan la cantidad de espacio utilizable dentro de la cabina y ocupan un espacio pequeño afuera.

La ventaja de hacer esto por nuestra cuenta, en primer lugar, es que en la primera etapa invertimos en el desarrollo una cantidad bastante grande de dinero y esfuerzo, pero en el futuro podremos adaptar la puerta para cada uno de nuestros vehículos según sea necesario y hacer los cambios necesarios bastante rápido.  Será mucho más útil. En el futuro esto será un ahorro mayor que pedir a hacerlos a los desarrolladores externos.

La diferencia fundamental de nuestras puertas es que están diseñadas para un transporte totalmente automatizado, es decir, además de su función principal de "abrir-cerrar", estas puertas también deben ser capaces de detectar obstáculos, analizar correctamente la situación y responder a ella, sin demorar el tráfico.

En mis manos ahora hay muestras de los bordes protectores delanteros que instalaremos en nuestro sistema de puertas. Es un sellador que sirve para proteger la cabina contra la humedad y las corrientes de aire, y tambíen tenemos aquí unos sensores capacitivos adicionales. Pueden detectar obstáculos sin contactar con el a una distancia de ocho centímetros delante de ellos. Y aquí hay sensores más pequeños. Estos son los sensores "táctiles". Ya se activan directamente al presionar el sellador. ¿Cómo funciona esto? Por ejemplo, si la puerta ya se ha cerrado y un objeto fino, por ejemplo, una correa de mochila, corbata o lazo, se ha metido entre los selladores, al momento de intentar a liberar estos objetos, los sensores "conectarán" sistema de desbloqueo y esto evitará que el pasajero será arrastrado con el vehículo cuando comience a moverse.

En total el sistema usa más de una docena de sensores. Estos son sensores que detectan los obstáculos. En primer lugar son sensores ubicados en los bordes protectores frontales de los paneles de las puertas. Sensores que controlan la posición de los marcos se ubican directamente en el mecanismo. Aquí están los sensores para monitorear el estado de mecanismos de cerraduras mecánicas. También realizan la función de control de posición. Es decir, si hay una inclinación del marco, sabremos si habrá una "falla" del sensor en la parte superior o inferior. Siempre debemos ver la imagen completa en su totalidad.

La diferencia entre nuestros requisitos y los internacionales generalmente aceptados es que tomamos medidas de seguridad adicionales para proteger al pasajero de los daños a su vida y salud en las condiciones de nuestras estructuras de transporte y nuestro complejo de transporte".

 

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Vladimir Pavlov
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08 Mayo 2020
Очень интересно.
Как подробно рассказано о технологии!
Конкуренты не дремлют.

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