Anatoli Unitsky: "No pienses que no vemos lo que está pasando"

Anatoli Unitsky: "No pienses que no vemos lo que está pasando"

25 Marzo 2020 8707

La pandemia de coronavirus COVID-19 puso el mundo al revés, destruyendo el status quo y levantando los muros entre personas y países: los mercados financieros están en fiebre, las principales compañías internacionales han dejado de funcionar, el sitio web oficial de EXPO-2020 ha anunciado la convocación de un comité directivo global en las próximas semanas para revisar los planes organizacionales...

Además en la prensa extranjera aparecieron algunas publicaciones extrañas con las imágenes del material rodante de SkyWay, pero también con la mención de compañías no relacionadas con él y un texto acompañante bastante extraño.

Anatoli Unitsky compartió su opinión sobre esto y no solo de esto en una entrevista que les presentamos a continuación.

Video en ingles. Para ver los subtítulos usa las configuraciones del reproductor de YouTube.

Entrevista con Anatoli Unitsky

 

Mikhail Kirichenko: Anatoli Eduardovich, déjame darte la bienvenida según los dictados de la época.

Anatoli Unitsky: Buenos días.

M.K.: Coronavirus, como saben, canceló muchos eventos, y nuestros inversores están muy interesados: ¿qué pasa con nuestras actividades en Sharjah? ¿Qué sabemos de InnoTrans? ¿Qué pasa con la EXPO 2020? ¿Podrías responder?

A.U.: Coronavirus no cancela SkyWay. El trabajo programado va sin retrasos. Ya estamos completando la primera fase - esta es la primera línea de SkyWay donde hay 400 metros de la via semi tensada, dos estaciones combinadas con soportes de anclaje, donde habrá una sala de control y un laboratorio. Luego dos secciones sin tensión, donde hay elementos de un depósito para la reparación y restauración del material rodante. Y ahora estamos construyendo la segunda línea. Esto es la estructura rigida. Aplazamos un poco el inicio de la construcción de la estructura de la vía. No está asociado con el coronavirus. Esto se debe al hecho de que la legislación de los Emiratos se basa en los estándares europeos, y allí para los puentes, pasos superiores (y SkyWay esta es una estructura de la vía, un tipo de paso elevado para el transporte), los requisitos para cargas cíclicas, la durabilidad son más estrictas que en Belarus y Rusia. Por lo tanto construimos una estructura aquí con el uso de soldadura, pero cuando verificamos con otros estándares la durabilidad de la estructura construida con soldadura, luego, bajo las condiciones de los Emiratos (esto es aproximadamente diez millones de ciclos de carga), no habría resistido. Esto no es más de diez años de su vida útil, y debemos garantizar una vida útil de cien años. Por lo tanto, cambiamos a conexiones atornilladas, pernos de alta resistencia, donde no hay soldadura en absoluto. Naturalmente, tuve que modificar toda la estructura. Tomó un tiempo adicional. Tuve que reordenar los componentes. Los hilos permanecieron, pero el metal ha cambiado. Debido a esto el comienzo de la instalación de la estructura de la vía se ha movido, pero ya hemos comenzado a construir los soportes principales y pronto comenzaremos a montar las estructuras de las vías. Por lo tanto para EXPO 2020 parte de la estructura de la vía ya estará instalada. Además diseñamos el sitio para que la parte de la carretera, que está a lo largo de los hilos ya pueda ser operada. Pero queremos centrarnos en la cuarta línea, donde habrá una estructura de la via semi rigida con los tramos de varios cientos de metros, y no como de la estructura rigida de 48 metros, donde van a ir los vehículos pesados. Aquí en Belarus no podemos poner en marcha vehículos pesados por varias razones. Debido a que comenzamos desde cero, no teníamos claro qué tipo de clientes tendríamos y, por lo tanto, mostramos opciones más baratas, más simples y con una carga de no más de ocho toneladas. Y ahora tenemos muchos pedidos potenciales. Es necesario transportar decenas de miles de pasajeros por hora. Para hacer esto, ya no van a ir los Unibuses individuales, no pequeños, sino los Unibuses grandes, además, acoplados, en forma de pequeños trenes. Y el transporte de una gran cantidad de mercancías, en particular contenedores marítimos, y por lo tanto, bajo estas cargas que exceden las 50 toneladas, diseñamos la cuarta línea, que irá por el camino a la universidad. Planeamos construirlo para EXPO 2020, si la paranoia, no puedo nombrarlo de manera diferente, continuará con el coronavirus, entonces las fechas tendremos que cambiar.

M.K.: Puedo resumir que no estamos charlando en vano. ¡Los tornillos usamos para fortalecer las articulaciones!

A.U.: Además, son de alta resistencia, no son ordinarios.

M.K.: Muchas gracias! Nuestros inversores también están interesados en la siguiente pregunta - participación en EXPO 2020, este es un placer costoso. No se desperdiciará su dinero, porque puede suceder que la histeria aún no termine incluso antes de fin de año. Algunos predicen un escenario similar. ¿Qué puede decir?

A.U.: Tenemos diferentes versiones del escenario de eventos en el mundo. Se acerca la crisis económica. Tenemos la opción de participar plenamente en EXPO 2020, pero no lo sabemos. Quizás cambiaran la fecha de inicio, ya que se cancela todo tipo de competiciones ...

M.K.: ... ¡incluso la Copa del Mundo se pospuso hasta el año que viene! No se sabe qué pasará con los Juegos Olímpicos en Tokio.

A.U.: Sí, sí. Esto no se puede descartar. Asi que, no piense que EXPO 2020 nos cuesta poco dinero. No. Tenemos una respuesta oficial de los organizadores de la exposición que para lo que queremos presentar, patrocinio empieza de cinco millones de dólares. ¡De cinco millones de dólares! Esto es solo el patrocinio, pero aún necesita presentar una exposición. Y todavía mantenerla durante seis meses.

M.K.: "¡Mamma Mia!" - como dicen nuestros amigos italianos...

A.U.: Sí. ¡Unos millones de dólares más! Hay diferentes opciones de participación, pero creo que no tiene sentido gastar tanto dinero. Después de todo, tenemos una exposición más grande a diez kilómetros en Sharjah, en el centro de innovación, donde ya existe una vía en marcha. La primera linea. Donde construimos (en Sharjah) otras líneas donde podemos exhibir una exposición de todos nuestros vehículos. Donde podemos realizar excelentes presentaciones, y no nos costará nada, porque lo haremos en nuestro sitio.

M.K.: El tema de los Emiratos Árabes Unidos y nuestros proyectos allí, naturalmente, causa el mayor interés. Hace poco todos estaban alarmados por las noticias que se publicaron en los medios de comunicaciónes locales que, supuestamente, firmamos un acuerdo con una de las compañías, no pronunciaría los nombres para no hacer publicidad gratuita, sobre la construcción de innovadores soluciones de transporte en uno de los emiratos...

A.U.: ¿Y qué compañía es? Llamala.

M.K.: ¿Digo su nombre?

A.U.: Bueno, por supuesto, ¿por qué no?

M.K.: BeemCar. Es de Inglaterra. Por extraño que parezca, pero hay tantas preguntas: se usan todos nuestros nombres, todas nuestras fotos y videos. Los nuestros, quiero decir, son Unicar y Unibike, que mostramos hace un año en Sharjah. Incluso con las inscripciones de SkyWay y Sky Pods, el programa en el que participamos. Probablemente es la hora de responder.

A.U.: Es todo como un coronavirus, cuando desde cero aparecen algunos problemas. Aquí no veo ningún problema, y gracias a esta compañía por anunciar nuestra tecnología, porque todas las partes interesadas saben de quién es esa tecnología, de quién son las máquinas, etc. Solo los periodistas que escriben sobre eso no lo saben. No pienses que somos tan estúpidos, con visión de futuro y no vemos lo que está pasando. No piense que no estamos haciendo nada para proteger SkyWay, la propiedad intelectual, etc. Los artículos y publicaciones no protegen. Protegen los patentes. Estamos patentando activamente en los Emiratos Árabes Unidos. Y los nombres comerciales que incluyen: "Unibike", "Unibus" están patentados. Y los inventos que se han creado en SkyWay en los últimos años, los más importantes que implementaremos en sitios de prueba o proyectos específicos, también están patentados allí. Se puede ver que esta compañía se adapta a eso. Estos son sus problemas, no los nuestros. Y gracias a ellos por anunciar nuestro desarrollo. Además, no firmaron el contrato, firmaron PdI, como nosotros ...

M.K.: ... Es decir, un protocolo de intenciones ...

A.U.: Sí. Esto no es un contrato...

M.K: Esto, nuevamente, es un error periodístico.

A.U.: ¡Sí! Periodístico! Esto no es un cliente, no lo hizo RTA. Estos son los periodistas. En todas partes ven lo que no es. Para escribir bellamente o algo más ...

M.K.: ¿Tal vez simplemente no ven la diferencia?

A.U.: ¡Absolutamente! Muchos periodistas no son personas muy inteligentes.

M.K.: No es muy agradable escucharlo, pero está bien.

A.U.: Pero usted no es solo un periodista y esto no está dirigido a usted. Dije "muchas", pero no todas. No puede haber generalización. Por lo tanto, organizar un enfrentamiento simplemente no tiene sentido. Y el cliente, naturalmente ... Este es un proyecto serio. Él (el cliente) anunciará una licitación, pero esta empresa es uno de los participantes. De hecho, ahora se han "forjado" a sí mismos, porque están intentando (no importa si es la ciulpa periodística o su culpa) presentar el desarrollo de otra persona como propio. Todo será obvio en la licitación, y simplemente saldrán volando. Y nos sentimos bien. Habrá menos competidores.

M.K.: A pesar del hecho de que estás hablando del coronavirus, como de algún tipo de burbuja de jabón hinchada, sobre un problema inflamado, sin embargo, algún día puede surgir una verdadera epidemia. Nuestros vehículos se moverán al principio a velocidades de 500 kilómetros por hora. En un futuro algo distante, incluso más de dos veces más rápido (existen tales planes, de alguna manera los expresó en Ecofest). ¿Tenemos la decisión de "no explotar" tal infección a tal velocidad en el futuro?

A.U.: No depende de la velocidad. La Tierra se mueve a una velocidad de 29 kilómetros por segundo alrededor del Sol, pero esto no contribuye a la "diversidad" del coronavirus. Estas son cosas no relacionadas entre sí. Esto se debe a la comunicabilidad. Si aumenta la capacidad de comunicación de las personas, se extenderá de manera diferente. Y si no aumenta, sino que disminuye, entonces menos. El hecho es que podemos organizar la logística del movimiento de tal manera que los "pacientes" puedan ser eliminados en la estación y enviados a cuarentena. No entrarán en el vehículo y no podrán propagar infecciones y enfermedades virales. Y que una pandemia es posible, he dicho durante mucho tiempo. Hay varias razones y una de ellas: la humanidad se imagina a sí misma como el rey de la naturaleza. De hecho (la humanidad) es menos significativa. No más que el molde ordinario. Y, por lo tanto, un hombre, habiéndose embarcado en el camino tecnocrático del desarrollo, creó una industria que comenzó a matar la biosfera y, sobre todo, el suelo fertil. El sistema inmune de la biosfera y el planeta es, en primer lugar, suelos y microorganismos del suelo, que se destruyen incluso al arar. Luego, la química, los fertilizantes minerales, las plantas sacan toda la "tabla periódica" del suelo, y solo cuatro elementos químicos se ponen en forma de fertilizante ... y, por lo tanto, el sistema inmunológico del planeta y el sistema inmunitario humano se debilitan. Tarde o temprano ocurrirán las pandemias. Y el coronavirus es un jardín de infantes, de hecho. Puede ocurrir una pandemia más grave, que no necesariamente es provocada por el hombre. Una mutación de microorganismos puede ocurrir debido a esta opresión. Y esta es una reacción natural de la naturaleza a las acciones humanas.

M.K.: Gracias. Pero lo más importante es que estamos trabajando para evitar similares en el futuro en nuestras líneas.

A.U.: Pero, si no detenemos la opresión por naturaleza, digo nuevamente, el coronavirus será un jardín de infantes. Todo será mucho más serio. Y no importa si el hombre hizo esto o si la naturaleza respondió al hombre. A través de mutaciones, a través de otras cosas, de las que ya he hablado durante muchos, muchos años ... Por lo tanto, también trabajo con suelo fertil. Y sé cómo corregir el sistema inmunológico del planeta, restaurar la fertilidad del suelo, restaurar los suelos relictos que existían 100 años atrás, hace 200 millones de años, cuando no había industria que usara carbón. Carbón pardo, las lutitas son iguales ... ¡es mejor no quemarlas, sino convertirlas en humus! Y tenemos esta tecnología, porque el carbón, es un árbol anterior, y el árbol tomó todo del suelo para la vida. Esto es en algún lugar 70-80 elementos químicos. Y también analizamos esto. Por cierto, también tengo un programa para la exploración espacial: la transferencia de la industria al espacio. Hay una pregunta sobre cómo servir a esta industria. Debería haber eco-cosmo-casas, asentamientos para personas donde las condiciones (de vida) no deberían ser peores que en la Tierra, incluso mejores. Entonces, debe haber gravedad, debe haber un ecosistema, es decir, suelos, hierba, flores, árboles frutales, animales, aire lleno de olor a flores, y no algo allí ... Y entonces, pensé: "¿Y cómo hacer este suelo fertil?" Este conocimiento vino de allí! Porque lo he estado pensando de esto durante las décadas. Y SkyWay "se separó" de SpaceWay, de un vehículo planetario comun. Esto es lo que se me ocurrió primero. Mientras todavía era un colegial y luego, cuando estudié en el instituto. Y cuando pensé en estas cosas, también me di cuenta de lo importantes que son estos problemas. Y tenemos soluciones. En primer lugar, no "cubrir" la tierra bajo el asfalto. Y no "entierren" debajo de las barras, sino que vayan por encima. Por lo tanto, surgió SkyWay. Y podemos devolver la tierra a los usuarios en aproximadamente cinco áreas del Reino Unido, que están "enterrados" en el asfalto y "enterrados" debajo de las barras. Esto es lo que me impulsa, no el dinero, como piensan algunas personas. No pienso en el dinero. Lo que, allí, quiero comprar una villa o ... No lo sé.

M.K.: Si quiere lo haria, seguro!

A.U.: Sí. También podría entrar a la banca, también tengo habilidades inventivas, habilidades y talentos. Y hay habilidades en los negocios. Pero no me fui. Caminé a pesar de las dificultades. Ni siquiera oculto el hecho de que me quitaron todo siete veces y constantemente renazco desde cero. Hubo diferentes momentos, pero el presente, bueno, no diré que es especialmente difícil para nosotros y para mí. No. Lo pasaremos con dignidad

M.K.: Por lo tanto, queridos amigos, no hay otra opción. ¡Ven con SkyWay!

A.U.: ¡Salva el planeta!

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