La combinaison parfaite de l'expérience et de l'innovation

La combinaison parfaite de l'expérience et de l'innovation

18 Mai 2020 3648

Vous êtes invité à une autre vidéo, annoncée dans l'ue des épisodes de «SkyWay en bref». Dans la société de développement de transport de l'avenir une grande attention est accordée à l'utilisation des moyens les plus progressistes d'organiser le processus de travail. Cependant, même dans la création de la technologie de demain, il est impossible de se passer de méthodes éprouvées: même dans le travail sur unibus à grande vitesse capable de se déplacer à 500 km/h, on a utilisé ce qu'on appelle une «maquette d'embarquement». Le fait est que ce n'est qu'avec son aide que les questions liées à l'intérieur d'un véhicule prometteur sont clarifiées. En conséquence, des informations suffisamment fiables sont obtenues pour ajuster la documentation de conception et de dessin, et une représentation esthétique est formée à ce sujet.

Mais même dans cette méthode éprouvée par le temps, nos experts ne pouvaient pas se passer de son amélioration: pour le développement des options d'assemblage, ainsi que la recherche de solutions de design au stade de la conception précoce, Unitsky String Technologies Co. a développé une maquette d'embarquement-transformateur, dont la conception vous permet de modifier ses dimensions et sa forme. De cette façon, vous pouvez évaluer en direct le niveau de confort, la facilité d'embarquement des passagers et même la manœuvre du fauteuil pour les personnes handicapées. À ce stade, la «validation précoce» des différents modèles de sièges, leurs options de placement, et les dimensions minimales de l'habitacle du prochain modèle d'unibus urbain ont été définies.

Vidéo en anglais. Utilisez les paramètres du lecteur YouTube pour afficher les sous-titres.

Mikhaïl Kirichenko, chef du service de nouvelles de Unitsky String Technologies Co.

"Dans Unitsky String Technologies Co., qui crée le transport de l'avenir, une grande attention est accordée à l'utilisation des méthodes les plus progressistes d'organisation du processus de travail. Voici un exemple: il n'y a pas si longtemps, la suite de produits Abaqus Unified FEA de Dassault Systèmes a été introduite dans le travail de la société. Les applications Simulia auxquelles elle s'applique fournissent une simulation réaliste, accélérant le processus d'évaluation des performances, de la fiabilité et de la sécurité des matériaux avant la fabrication de prototypes physiques.

Cependant, même dans la création des technologies de demain, il est impossible de se passer de méthodes éprouvées que nous ne pouvons pas vous présenter si souvent, car il n'y en a pratiquement plus dans nos activités. Mais il sera d'autant plus intéressant d'apprendre que même lors du développement d'unibus à grande vitesse capable de se déplacer à une vitesse de 500 km/h, ce que l'on appelle une «maquette d'embarquement»a été utilisé. Le fait est que ce n'est qu'avec son aide que les questions relatives à l'espace intérieur, en d'autres termes, à l'intérieur du véhicule, sont clarifiées.

Extérieurement, la maquette d'embarquement peut ne pas ressembler à la carrosserie en cours d'élaboration, mais l'espace intérieur correspond exactement aux dessins. Le point de départ de sa construction est le dessin de la disposition intérieure de la cabine. Sur la base de ce dessin et de l'esquisse du véhicule, un cadre de mise en page tenant compte de toutes les caractéristiques principales de la structure est conçu."

Dmitry Ignatovitch, concepteur du groupe de design technique de Unitsky String Technologies Co.:

«Dans l'industrie automobile, dans les grandes entreprises qui font exactement le transport de voitures, une à une maquette est pré-fraisée à partir de pâte à modeler. Dans les transports en commun, l'ergonomie, c'est-à-dire la commodité d'une personne, vient en premier.

La tâche de maquette est la prochaine étape pour vérifier l'exactitude de notre raisonnement. Si, au cours de la phase de modélisation, nous avons planté le mannequin mercredi, mais des nuances différentes, nous ne pouvons vérifier les subtilités que dans la maquette réelle.

Le designer Evgueny Protasevich a développé cette conception. Autrement dit, ce que j'ai, c'est plus simplement comme une visualisation, et ici tout le design a déjà été développé: supports, assemblage, tout cela est pensé jusqu'aux roues, de sorte que cette maquette peut être "traînée" sur la production.

J'avais un tel concepteur dans mon enfance, donc l'idée était à la surface. J'ai pensé qu'il était possible de faire un tel ensemble, qui est facile à produire directement chez nous dans la production de contreplaqué ou d'un autre matériau bon marché, de scier les blancs et d'assembler d'abord une maquette, puis de la démonter et, sans jeter quoi que ce soit, de l'utiliser ensuite.»

Alexander Volkov, concepteur de Unitsky String Technologies Co.:

«C'est la soi-disant «maquette d'embarquement» de l'un de nos véhicules prometteurs. En particulier, il s'agit d'un wagon de véhicule suspendu qui, nous l'espérons, aura d'énormes perspectives.

Il faut être sûr à cent pour cent que tout est comme prévu. Cela ne peut être compris qu'en étant à l'intérieur. S'asseoir, marcher, toucher.  C'est comme un concepteur d'enfants, nous pouvons réorganiser n'importe quel panneau ici, changer l'inclinaison des murs, changer la conception, les ouvertures afin que, étant à l'intérieur, nous avons trouvé la solution optimale.

Cette technique est utilisée par presque tous les fabricants de n'importe quel véhicule: que les navires, que les avions, que les voitures. Les maquettes d'embarquement sont toujours faites à l'échelle un à un, naturellement. Vous pouvez, cependant, faire la moitié de la maquette, mais ici nous avons décidé d'effectuer une mise en page pleine grandeur. Ici, on peut même voir que le côté gauche et le côté droit sont légèrement différents, c'est-à-dire que c'est l'une des options pour trouver la solution optimale, également pour les sièges des passagers. C'est la troisième ou quatrième version du salon.

Le groupe de discussion, lorsqu'il prendra une décision, examinera et recherchera l'emplacement le plus optimal de ces éléments. Naturellement, tout cela est fait pour être à l'aise avec l'utilisateur final et ensuite, lors de la conception de ce wagon déjà final, ces éléments, que notre groupe de discussion approuvera, resteront inchangés».

Publication réalisée par
L'auteur de l'idée
Présentateur
Vidéo, Montage vidéo, Photo
Vidéographe
Traduction
German Tischenko
Statut d'investisseur: status status status status
19 Mai 2020
Когда хотя бы примерно Выйдет на "длинные рельсы юнибус на 500 км/час ?

Больше роликов из Шарджи, Как там дела ?

Объявили о ЗАО " Струнные технологии". Не помню, когда стало закрытым ?
Administrator
1) Уже должен был выйти, но мир непредсказуем... тем не менее работаем над этим, делаем всё возможное, чтобы поскорее! 2) В Шардже всё в порядке, стройка не останавливалась. Опять же в связи с пандемией коронавируса въезд в ОАЭ съёмочной группы сейчас, к сожалению, невозможен. 3) ЗАО "Струнные технологии" было зарегистрировано в этом качестве в феврале 2015 г. С тех пор, естественно, и стало закрытым.

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