Анатолий Юницкий дает интервью научно-популярному изданию: основные моменты и перспективы uSky Transport

Анатолий Юницкий, основатель и генеральный конструктор компании uSky Transport, дал большое интервью крупному научно-популярному изданию, в котором подробно рассказал о своих проектах, будущем транспорта и важности инноваций в развитии глобальной инфраструктуры.

«Современные города страдают от пробок, загрязнения воздуха и нехватки зеленых насаждений. Транспортные и инфраструктурные решения uSky изменят это, сделав города более комфортными для проживания», — подчеркивает Анатолий Юницкий.

В этом интервью Анатолий Юницкий рассказывает о принципах работы uSky Transport & Infrastructure Technology и подчеркивает, что струнный транспорт может стать ключевым элементом инфраструктуры будущего.

Сегодня главная цель моей работы — создание и внедрение экологически чистых технологий и решений, повышающих эффективность использования природных ресурсов при минимальном воздействии человека на окружающую среду, то есть на биосферу Земли, поскольку земная промышленность не вмешивается в эволюцию отмершей части планеты. Этот комплексный подход воплощен в нашем флагмане — транспортно-инфраструктурных комплексах uSky Transport. На данный момент они являются передовым решением, отвечают всем современным тенденциям развития логистики для мирового рынка и в скором времени займут лидирующие позиции в мировой транспортной отрасли

— говорит Анатолий Юницкий.

Одной из ключевых тем интервью стали конкурентные преимущества uSky Transport, где Анатолий Юницкий отметил следующее:

Эффективность

• низкие капитальные затраты на строительство железнодорожных путей эстакадного типа, так как отсутствуют земляные насыпи, котлованы, мосты, развязки и водопропускные трубы;
• низкая ресурсоемкость предварительно напряженных рельсо-струнных путепроводов, строительство которых осуществляется с использованием обычных и недорогих материалов;
• низкие эксплуатационные расходы за счет снижения потребления энергии и топлива на перемещение, в том числе при высокоскоростном движении, а также низкие затраты на персонал и его оплату, в частности;

Безопасность

• отсутствие перекрестков и близкая к нулю вероятность дорожно-транспортных происшествий с участием наземного транспорта, пешеходов, домашних и диких животных;
• низкие риски человеческого фактора за счет автоматизированной системы управления;
• наличие резервной противосходной системы на каждом колесе подвижного состава;
• высокая устойчивость к стихийным бедствиям: землетрясениям, наводнениям, ураганным ветрам, низким и высоким температурам, террористическим атакам и вандализму;

Адаптивность/гибкость

• возможность прокладывать пути по сложной местности, вдоль морского шельфа, через горы, вечную мерзлоту и мягкие грунты;
• неограниченная длина маршрута;
• применимость в любых природных и климатических условиях планеты, от Арктики до тропиков;
• совместимость различных типов путей и моделей беспилотных рельсовых электромобилей на стальных колесах мы назвали uPod;
• возможность строительства транспортных путепроводов над существующими коммуникациями и городской застройкой, а также преодоление за один пролет широких препятствий: рек, озер, ущелий;

Экологическая эффективность

• использование электрической тяги;
• сокращение вредных выбросов: в воздух, почву и воду;
• низкий уровень транспортного шума;
• незначительный удельный расход энергии (удельный на одного пассажира и на одну тонну груза);
• отсутствие земляных насыпей и минимальное использование земли под опоры путей.

Транспортно-инфраструктурные комплексы uSky Transport превосходят своих конкурентов второго уровня, таких как канатные дороги, монорельсовые дороги, легкорельсовый транспорт, надземные поезда, поезда на магнитной подвеске, по ряду показателей: капитальные и эксплуатационные затраты, энергоэффективность, безопасность, надежность, комфорт, производительность и т. д.

— поясняет основатель и генеральный конструктор uSky Transport.

«Струнный рельсовый транспорт — это результат многолетних исследований и разработок. Мы стремились создать систему, которая не просто отвечала бы современным потребностям, но и была бы экономически эффективной и экологически чистой», — отмечает Анатолий Юницкий.

Также в этом интервью Анатолий Юницкий подробно рассказал о Sky Test & Certification Centre, о расположении самой длинной трассы: Test Track 4 длиной 2,4 км. Для строительства этого объекта была проведена уникальная техническая операция: впервые в мире путевая структура общим весом 350 т и длиной более 2 км, предварительно натянутая до силы более 1000 т, была поднята на высоту 15 м. А затем по этой же линии впервые в 2023 году проехал 25-местный uBus Carat.

При проектировании Carat я поставил перед собой амбициозную цель: создать уникальный продукт, обеспечивающий максимально комфортное путешествие пассажиров в тропических условиях. И эта цель была достигнута в полной мере. В uPods 5-го поколения используются усовершенствованные технологические решения uSky Transport. uBus Carat вмещает 25 пассажиров и предназначен для городских перевозок в тропическом климате. Салон адаптирован для пассажиров с ограниченными возможностями, предусмотрена мультимедийная система с Wi-Fi.

Высокопроизводительная система HVAC поддерживает комфортную температуру для пассажиров, даже если на улице выше 50⁰ по Цельсию. Устройство оснащено баками для сбора конденсата, и эту воду можно использовать, например, для полива растений на пассажирских станциях. Стеклянная планировка обеспечивает обзор на 360⁰, предоставляя пассажирам живописные виды сверху вниз.

Транспортное средство оснащено двухступенчатой ​​пневмоподвеской. Она обеспечивает плавность хода, характерную для автомобилей класса люкс, снижает уровень шума и регулирует уровень пола салона для максимально комфортной посадки и высадки пассажиров. Прекрасную тепло- и шумоизоляцию обеспечивают специальные стеклопакеты и многослойное звукопоглощающее покрытие, нанесенное на внутреннюю часть капота транспортного средства. Кроме того, Unibus является энергоавтономным, а расход энергии на движение по сравнению с автобусами той же пассажировместимости будет почти в четыре раза ниже

— рассказывает Анатолий Юницкий.

«Мы не просто предлагаем транспортную систему. Мы предлагаем новую философию мобильности, которая учитывает потребности природы, экономики и людей», — заключил доктор Анатолий Юницкий.

Всего нами уже разработано и сертифицировано 15 моделей uPod в пассажирском и грузовом исполнении. В зависимости от пожеланий заказчика и природно-климатических условий подвижной состав может иметь различную комплектацию. Пассажирские модели uPod, собранные в небольшие поезда, способны перевозить до 50 тыс. человек в час. Грузовой транспорт способен перевозить до 100 млн тонн грузов в год.

uPod, включая составы поездов, могут иметь различную вместимость: от 2 до 250 пассажиров. Их конструкция позволяет собирать поезд из отдельных модулей посредством жесткой или электронной сцепки. Количество секций поезда и их вместимость зависят от предполагаемого пассажиропотока. Беспилотные uPod приводятся в движение электротяговым приводом. Регулирование скорости и маршрута обеспечивает автоматизированная система управления. Максимальная скорость для городского транспорта составляет 150 км/ч, для междугороднего — 500 км/ч.

Cargo uPods могут работать с различными типами грузов: сыпучими (насыпными), жидкими, штучными, особыми видами, а также морскими контейнерами с номинальной длиной 20 и 40 футов. Их погрузка и выгрузка производятся в автоматическом режиме. Максимальная скорость транспортировки составляет 150 км/ч. Контроль скорости и маршрута движения, снова, обеспечивает автоматизированная система управления

— пояснил Анатолий Юницкий.

В конце интервью Анатолий Юницкий, основатель и генеральный конструктор uSky Transport, выразил уверенность в том, что струнный транспорт станет важной частью глобальной транспортной системы будущего. Он отметил, что современный мир сталкивается с вызовами, связанными с ростом населения, урбанизацией и изменением климата, и что uSky Transport & Infrastructure Technology может стать важным элементом устойчивого развития городов и регионов.

 

Источник