Развитие высокоскоростного направления uST выйдет на новый уровень

Высокоскоростной транспорт получит новые возможности для реализации. Учредитель Unitsky String Technologies Inc., компания GTI, приняла решение сосредоточить финансирование исключительно на городском и грузовом решениях uST, которые уже выходят на рынок. UST Inc. позитивно воспринимает это событие. Усиление поддержки упомянутых направлений в такой важный период – наиболее рациональное решение. В то же время развитие высокоскоростного транспорта выйдет на новый этап, который приблизит его практическую реализацию.

Расширение горизонтов

Перед UST Inc. открывается возможность получить из других источников более ощутимое финансирование высокоскоростного транспорта. Например, ведутся переговоры с рядом компаний, заинтересованных в реализации технологии в США. Работа теперь переходит в новую плоскость, которая позволит ускорить достижение поставленных целей.

Высокоскоростной рельсо-струнный транспорт проектировался и развивался в пределах доступного финансирования. В рамках ограниченного бюджета достигнуты значительные результаты: разработаны ключевые технологические решения, создан опытный юнимобиль, проведены испытания комплекса, построен начальный (километровый) участок тестовой трассы. Таким образом, данное направление вышло на стадию проектирования, производства и тестирования опытных образцов, разработки детальной проектной документации, строительства тестовых демонстрационно-сертификационных комплексов и патентования ключевых элементов. Однако, по оценкам специалистов UST Inc., проделанная работа составляет лишь 1 % от объёма, необходимого для реализации технологии.

Например, для достижения крейсерской скорости 500 км/ч необходим испытательный полигон протяжённостью не менее 25 км, тогда как текущая трасса позволяет разгоняться только до 80 км/ч. Строительство тестовой линии потребует значительных финансовых вложений и выделения земельных участков. Очевидно, что давно назрела необходимость в отдельном финансировании высокоскоростного направления. В том числе и по этой причине (исходя из текста меморандума) компания GTI для скорейшей капитализации активов приняла решение о содействии продажам только готовых продуктов компании UST Inс.

Плата за проектирование высокоскоростного транспорта станет дополнительным источником прибыли для UST Inc. Это позволит приблизить момент, когда компания сможет начать выплаты своему учредителю, связанные с коммерциализацией технологии.

Статус текущих работ

До начала стабильного финансирования проектных работ с привязкой к конкретному земельному участку конструкторы бюро высокоскоростного транспорта uST продолжат работу над созданием опытного образца самоходного шасси для юнифлэша, впервые представленного в 2018 году. Основное внимание уделяется улучшению ездовых характеристик, повышению комфорта пассажиров, снижению уровня шума и обеспечению стабильности и плавности движения.

Специалисты также прорабатывают концепцию тестового стенда для тяговых тележек высокоскоростных рельсовых электромобилей, включая формирование технических требований, разработку описания режимов работы и установление параметров испытаний.

Кроме того, проведены анализ инженерных расчётов, оценка плавности хода и уровня шума. Все результаты и рекомендации переданы в управление подвижного состава UST Inc. для дальнейшей проработки.

Проделана комплексная работа по двухкорпусному высокоскоростному юнимобилю и юнимобилю вместимостью 2, 36 и 40 пассажиров. Деятельность охватывает разработку концепции, технического облика, компоновочных решений и технических требований, а также включает следующие направления:

• логистика высокоскоростного транспортного комплекса;
• процессы погрузки и разгрузки багажа;
• архитектурные решения для станций и перронов, а также схемы обслуживания пассажиров;
• проработка материалов и конструкций, включая аварийно-буксировочные устройства, демпферную носовую часть, контактную сеть;
• разработка требований к системам и оборудованию, включая варианты подвески стальных колёс.

Перспективность направления

Миссия высокоскоростного транспорта uST заключается в соединении локальных городских сетей в межрегиональную и межстрановую глобальную систему. Существующая сегодня крейсерская скорость (до 500 км/ч) в перспективе будет расти до 600 км/ч, а при переходе в форвакуумные трубы – до 1200 км/ч.

Конкурентные преимущества этого решения uST включают низкую себестоимость строительства и транспортных услуг, небольшое энергопотребление, полную автоматизацию логистики, беспрецедентную степень безопасности, высокие скоростные показатели при низких эксплуатационных расходах, использование возобновляемых источников энергии, минимизацию вредного воздействия на человека и окружающую среду, экономию времени и снижение затрат для пассажиров, а также быстрый срок окупаемости.

Перспективность продукта обусловлена в том числе характеристиками рельсовых электромобилей для высокоскоростных перевозок:

• крейсерская скорость ‒ до 500 км/ч;
• максимальный продольный уклон пути ‒ до 15 %;
• вместимость юнимобиля: общественного ‒ от 6 до 48 человек, частного ‒ от 1 до 6;
• максимальное количество юнимобилей в сцепке ‒ до 10 (с общей вместимостью поезда до 480 человек);
• производительность ‒ 100 млн пасс/год и более;
• минимальный временной интервал между сцепками (поездами) ‒ 30 с;
• минимальный линейный интервал между поездами ‒ 4 км.

Высокоскоростные технологии uST – это перспективное направление, которое способно кардинально изменить глобальную транспортную отрасль, переосмыслить само восприятие транспорта, повысить комфорт и безопасность пассажиров, а также стимулировать экономическое развитие городов и стран.

 

 

Источник