L'unicar tropical est venu à l'épreuve à l'ÉcoTechnoParc

L'unicar tropical est venu à l'épreuve à l'ÉcoTechnoParc

26 Mars 2019 12538

Il y a deux mois, nous avons parlé pour la première fois de la nouveauté du matériel roulant SkyWay – l'unicar en version tropicale. Ce modèle est développé dans le cadre du projet de construction de transport à corde dans le Parc technologique innovant de Sharjah (Émirats arabes Unis). Alors, nous avons visité notre propre production de CJSC «String Technologies» (SAF "Technologies à corde") et avons parlé de la destination et des caractéristiques du développement d'un nouveau modèle avec le chef de la Direction du matériel roulant Andrey Zaytsev.

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Récemment, l'unicar U4-431-01 est venu à l'épreuve à l'ÉcoTechnoParc SkyWay. Nous sommes allés à Maryina Gorka et avons interrogé l'ingénieur-programmeur principal du bureau d'études «Systèmes de contrôle de bord» Dmitry Ulasen sur la façon dont les travaux de mise en service progressent et comment l'unicar bien familier pour les invités de l'ÉcofFest diffère du débutant de la gamme, l'unicar tropical U4-431-01:

"Véhicule – l'unicar en version tropicale. Il est spécialement conçu pour une utilisation au Moyen-Orient. Contrairement à la machine que vous avez déjà vue à l'ÉcoTechnoParc auparavant, cet unicar est équipé d'un double ensemble d'accumulateurs de base pour augmenter la réserve de marche, d'un système de refroidissement avancé et d'un double système de microclimat pour les passagers. Il y a d'autres innovations, mais elles sont toutes nécessaires pour adapter la voiture au climat chaud et créer des conditions confortables pour les passagers.

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Maintenant, au cours de la première phase des essais de mise en route, cet unicar reçoit les premières bases du mouvement sur la structure de trajet. Tous les régulateurs internes qui y sont posés doivent être configurés, les systèmes sont corrélés les uns avec les autres, de sorte que tout fonctionne de manière synchrone.

Il reste encore pour l'unicar de passer un ensemble complet d'essais à l'ÉcoTechnoParc sur la structure rigide afin de tester le châssis, la suspension, les modes de freinage. Ensuite, il sera démonté, révisé, assemblé à nouveau et envoyé à des tests similaires sur la structure de trajet pochée.

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Les tests sont effectués pour identifier les défauts de l'unicar avant qu'il ne soit certifié. Tous les défauts et les erreurs, nous les détectons et les réparons ici à l'ÉcoTechnoParc. Les collègues de la production expérimentale nous y aident".

Suivez les nouvelles du projet, dans lesquelles nous allons parler de toutes les nouveautés et des événements importants dans la vie du transport à corde SkyWay.

Artsiom Sapryka

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