El potencial de personal de SkyWay es la base de una nueva industria

El potencial de personal de SkyWay es la base de una nueva industria

18 Febrero 2020 26688

“2020 será decisivo para el grupo de empresas de SkyWay. Sin opciones, decisivo. En este año planeamos, y estos planes son reales, ingresar con nuestra tecnología innovadora al mercado de transporte global. Más precisamente, no solo con la tecnología, sino con un complejo de tecnologías. Estamos creando una industria de transporte e infraestructura que no tiene un potencial inferior a industrias como la aviación, el ferrocarril y la carretera” -dice en la primera entrevista de este año Anatoly Unitsky - diseñador general de SkyWay.

El autor del transporte de hilos vuelve a enfatizar: no se trata solo de un nuevo tipo de automóvil, motor, avión o barco, sino de un conjunto complejo de sistemas y subsistemas. El cual, además del material rodante, incluye muchos componentes, cada uno de los cuales, a su vez, es único: paso elevado pretensado, estaciones, depósitos del "segundo nivel", sistemas de seguridad de control inteligente con visión técnica no solo de los flujos de tráfico, sino también el complejo en su conjunto, los sistemas de suministro de energía y comunicación, etc. Nadie en el mundo no ha hecho algo igual antes. Porque es necesario recoger todo de una vez. Trabajar simultáneamente en muchas direcciones, utilizando los recursos más versátiles. Al mismo tiempo realizar trabajos de diseño, investigación y desarrollo. Hemos diseñado y construido seis pistas de prueba y de demostración con toda la infraestructura necesaria, no solo en Belarús, sino también en los Emiratos Árabes Unidos, solo en una versión tropical. Y, por supuesto, lo más importante en todo esto fue la gente que lo hacen. Unidos por un sistema común de valores, organizado en una estructura específica, persiguiendo un objetivo común.

Núcleo de personal y "escasez de personal"

Hasta la fecha de hoy el núcleo del personal de SkyWay puede considerarse básicamente completado. La estructura organizativa de la empresa que ocupa una posición central en el grupo de empresas y es su "cerebro", es tan compleja que es casi imposible analizar los detalles en la escala de la ilustración para el artículo.

Nuestra empresa incluye más de cien elementos estructurales - como en la tabla periódica. Alrededor de sesenta oficinas y departamentos de diseño se dedican a la investigación y el desarrollo en diversos campos: complejos de transportes urbanos, de carga y de alta velocidad con el material rodante apropiado: montados y suspendidos, ligeros, medianas y pesadas, tipo mono raíl, doble raíl y de cuatro raíles, pasos superiores de tipos fundamentalmente diferentes (flexibles, semi flexibles, rígidos, semi rígidos), accionamientos eléctricos, cálculos de pasos superiores de transporte y estructuras de las vias, análisis de resistencia, dinámica de sistemas, carrocería, diseño, chasis, equipos eléctricos, sistemas de control inteligentes a bordo, análisis de sistemas funcionales, equipos de pruebas, desvíos e infraestructura y servicios públicos, electricidad, automatización, comunicaciones y mucho más. A parte tenemos que mencionar el centro de la producción piloto, que ya está listo para la producción de material rodante y elementos de la vía en una serie pequeña.

Actualmente, el número de empleados, incluidas las organizaciones satelitales, supera las 1000 personas. Pero, teniendo en cuenta la variedad de tareas que enfrenta el equipo y la escala de las ambiciones establecidas, esto aún no es suficiente, incluso muy poco. La compañía continúa creciendo, teniendo una "escasez de personal". A los ingenieros han tenido que buscar durante mucho tiempo, incluso fuera de Belarus, Rusia y Ucrania.

No hay análogos, pero los paralelos son posibles

Si estamos hablando del hecho de que SkyWay está creando la industria, entonces, en la continuación de la consideración del problema, no será perjudicial determinar el concepto. En Wikipedia se interpreta como "la totalidad de las empresas que extraen, producen o suministran productos homogéneos (con propiedades similares) o específicos que utilizan la misma tecnología". Es decir, la industria automotriz, por ejemplo, es una multitud de compañías que fabrican máquinas y componentes para ellos, la industria de la aviación - aviones y etc. Todos los coches son similares entre sí, como todos los aviones. La tecnología de su producción también es similar, y SkyWay crea su tecnología para que en el futuro varias empresas de todo el mundo puedan construir sistemas de transporte de hilos. Millones de puestos de trabajo, grandes flujos de información y volúmenes de intercambio de bienes, de los que Anatoly Unitsky habló en uno de sus primeros llamamientos a los inversores, es "el negocio más grande en la historia de la civilización". Según los planes anunciados, en el año actual, el 2020, se completará la fase preparatoria y el grupo de empresas procederá a una acción decisiva, comenzando su camino en el campo de la oferta y la demanda. Todo lo necesario para contar con el éxito se realizó en pocos años, gracias a los esfuerzos del equipo de 1000 personas. Aunque no hay análogos, aún es posible intentar a dibujar algunos paralelos.

Tesla Motors, asociado con la personalidad de Elon Musk, que  se entró al mercado rápidamente, pasó al menos cinco años desde 2003 hasta 2008 creando su primer coche eléctrico, después de haber gastado más de $ 105 millones según datos de CNBC. En el momento de la salida a la bolsa en 2010,en Tesla trabajaban 650 personas. Parecería que las cifras son comparables con las que vemos en el caso de SkyWay de Anatoly Unitsky, si no fuera por demasiados "peros".

La compañía de Elon Musk no necesitaba construir pistas de prueba para su primer coche, no diseñó ni construyó ni carreteras ni infraestructura vial, y así sucesivamente. Y el coche eléctrico en sí fue inventado en 1841. En 1899 un coche que operaba con los mismos principios que el Tesla ya había acelerado a 100 km/h. Al mismo tiempo los ingenieros de Mask desarrollaron su coche de acuerdo con la política aplicada por el estado de California, donde trabajaban los creadores de Tesla. Esta parte de los Estados Unidos es la más contaminada con los gases. Por lo tanto aquí en 1996, mucho antes del producto creado por Tesla Motors, aparecieron los primeros coches eléctricos en serie, no muy inferiores a la creación de un multimillonario estadounidense en términos de características. En consecuencia, hubo apoyo del estado. Como resultado la diferencia entre lo que hace SkyWay y lo que el exitoso fabricante de automóviles implementó en la etapa de crear el primer producto y entrar al mercado es sorprendente.

SkyWay es la innovación de 100%, en el momento de la creación de la idea no tenía nada más que la experiencia de los fabricantes y desarrolladores de otros modos de transporte, infraestructura fundamentalmente diferentes y etc. Y si los creadores de Tesla usan mucho de otras máquinas, incluidos de otros vehículos eléctricos, para los cuales ya se habían creado motores eléctricos, transmisiones, cargadores, inversores, etc., los desarrolladores de SkyWay tenían que hacer casi todo desde cero, o fundamentalmente re elaborar los existentes. Al mismo tiempo no se trataba solo y no tanto del material rodante como de las carreteras y todo lo demás incluido en los complejos de transporte. Y esto se hace sin el apoyo de las autoridades, al contrario de los ataques de los medios, bajo la influencia de los cuales muchos expertos se niegan a trabajar con SkyWay, por menos dinero ($ 75 millones el día de escribir el artículo), en términos comparables y el número de personas es solo un poco más que eso, que desarrolló un solo Tesla Roadster.

Mientras que la compañía de Elon Musk creó solo un automóvil al momento de ingresar al mercado, SkyWay diseñó y fabricó 12 modelos más complejos: de carga y de pasajeros, de la ciudad e interurbanos, de alta velocidad con una capacidad de 2 a 200 pasajeros y capacidades de carga de 2 a 35 toneladas. Están en desarrollo 4 modelos más, incluidos los de la versión tropical. Y este es solo uno de los componentes del complejo.

Las actividades en el diseño y construcción de pasos elevados merecen una consideración especial. Aquí, como en el caso del material rodante, existe tanto la singularidad del trabajo realizado como la variedad de soluciones implementadas. Cada elemento estructural de los pasos elevados (anclajes y soportes intermedios, estructura de la vía pretensada) se desarrolló por primera vez en el mundo. Al mismo tiempo se implementan diferentes tipos de la estructura de la vía de tren con sus propias especificaciones y aplicaciones: montados y suspendidos, ligeros, medianas y pesadas, tipo mono raíl, doble raíl y de cuatro raíles, pasos superiores de 4 tipos fundamentalmente diferentes (flexibles, semi flexibles, rígidos, semi rígidos). Es como en los puentes: pueden ser de vigas, colgantes, atirantados, en forma de estructura, etc.  El proceso de creación de documentación y la construcción de estas estructuras se puede comparar con las actividades de las organizaciones que diseñan puentes, pasos superiores y lo similar. Por lo general el personal de dichas empresas es de cientos y, a veces, de miles de personas.

Por ejemplo la compañía Foster and Partners, que diseñó una relativamente pequeño (de solo 325 metros de longitud con un tramo máximo de 144 metros), pero el famoso Puente del Milenio en Londres emplea a más de 1300 personas. Con tales recursos la preparación de la documentación del proyecto para esta instalación tomó dos años desde 1996 hasta 1998. Tomó otros dos años para construirlo. La apertura del puente tuvo lugar en 2000, pero al día siguiente el acceso al mismo fue limitado, y luego se detuvo por completo debido al hecho de que la estructura se balanceaba. La finalización y modificación del puente tomó otros dos años, hasta 2002, cuando lo han puesto en funcionamiento normal. Han gastado unos 24 millones de dólares estadounidenses. Por menos tiempo y menos dinero la organización de diseño de Anatoly Unitskiy ha montado seis complejos de transporte e infraestructura incluidos en su composición con una longitud total de aproximadamente 3.5 km, en los que el material rodante corre en modo automatico y donde hay estaciones y depósito, anillos de inversión y etc. ¿Qué pasaría si los diseñadores del Puente del Milenio necesitarían, además del puente, crear todo lo anterior? ¿Quién sabe qué términos y presupuestos serían necesarios para esto? Por cierto, los desarrolladores de SkyWay también propusieron su propia versión del puente.

Otro componente importante de los complejos de transporte creados por nuestra empresa es la infraestructura del "segundo nivel": estaciones, estaciones de tren, depósitos, terminales de carga, desvíos, desvios, equipos, redes de servicios públicos - líneas eléctricas, red de contactos, suministro de agua, alcantarillado, comunicaciones. Este trabajo se puede comparar con las actividades de los institutos de diseño de un perfil similar. El número de empleados aquí suele ser mucho mayor que en las oficinas de arquitectura, la experiencia de uno de los cuales examinamos anteriormente. Por ejemplo, Bilfinger, en un consorcio con otras dos grandes empresas europeas que realizaron funciones similares en el diseño y construcción de la línea de tranvía de 14 kilómetros en Edimburgo, emplea a unas 36 000 personas. A pesar de esto la preparación de documentación y la construcción de este complejo duró de 2008 a 2014, en violación de los términos del contrato por tres años, y costó más de mil millones de dólares, más de dos veces de lo planeado originalmente. Y, aunque está claro que este proyecto no fue el único para la empresa, sin embargo, los números nos permiten tener una idea de los recursos involucrados en su implementación. Debido a la innovación de los complejos diseñados, la complejidad de las tareas resueltas por SkyWay es comparable a lo que hizo Bilfinger en el caso descrito y el volumen no es mucho menor. Al mismo tiempo el departamento de gestión de proyectos de SkyWay cuenta actualmente con solo 83 especialistas.

Los sistemas de control inteligentes desarrollados por especialistas de SkyWay son otro motivo de orgullo. Como todo lo demás se crean en menos tiempo y dinero que los competidores, con un mínimo de empleados. Este es un complejo que incluye un sistema adaptativo de tareas de ruta, un sistema de posicionamiento, de la visión artificial y un sistema de control inteligente a bordo, un sistema de control para equipos funcionales y otros componentes que entran en este sistema. El producto fabricado por SkyWay en estas áreas supera en muchos aspectos los sistemas utilizados en el transporte ferroviario moderno. Comparemos los recursos gastados en el desarrollo en esta dirección.

Más de 80 mil empleados trabajan en la empresa francesa Thales que participó en la creación de sistemas de control, alarma, seguridad y otros para líneas ferroviarias y de metro en el Reino Unido, Emiratos Árabes Unidos, India, Singapur, Vietnam y Turquía. Siemens que también opera en el mercado de sistemas de control autónomo tiene más de 366 mil empleados. Cerca de 34 mil personas estan en el sector de transporte. Y aunque no se pudo encontrar el número exacto de ingenieros involucrados en el desarrollo de sistemas inteligentes pero se sabe que la compañía gastó más de $ 20 mil millones en 2016-2018, se planea invertir cantidades aún mayores en el desarrollo de esta área en el período de 2020 para 2022. El trabajo de investigación y desarrollo en la empresa emplea a más de 45 mil personas, solo en 2019 se asignaron aquí casi 6 300 millones de dólares. Incluyendo gracias a las contribuciones al capital intelectual y los recursos humanos la capitalización de Siemens recientemente alcanzó los $ 95 mil millones.

Cómo evaluan el capital intelectual y los activos del personal

Para evaluar el capital intelectual, que se basa en el personal, a menudo se utiliza un coeficiente, en el sentido más general, que representa la relación del valor de mercado de la empresa con el precio de sus activos (edificios, estructuras, equipos, etc., todo lo que se puede evaluar formalmente). El precio de mercado se puede determinar sobre la base de los datos de su capitalización, en función de las estimaciones del mercado de valores, sin embargo, el valor final de la empresa solo queda claro cuando es comprado por otro participante del mercado.

En 1988 Philip Morris adquirió Kraft por $ 12,9 mil millones. El precio de los edificios, estructuras y acciones de Kraft ascendió a solo 1 300 millones de dólares, y el resto del dinero (11 600 millones) es el precio de la marca, las comunicaciones, las oportunidades de marketing y, lo más importante, las cualificaciones de 51 mil empleados. Por lo tanto la parte intangible en el valor de la empresa ascendió al 90%, y la relación mencionada fue de 9,9. Cuanto más intensivo sea el conocimiento de una empresa, mayor será el alcance de este indicador, dado el nombre por el nombre del autor - el coeficiente de Tobin. En 1960-1970 su valor promedio fue 1–2. Desde principios de la década de 1980 comenzó a crecer bruscamente por lo que a principios de la década de 2000 alcanzó 6–7.

Para algunas empresas en la producción de software y tecnologías de Internet el coeficiente de Tobin puede alcanzar varios cientos. Esto significa que al evaluar el valor de mercado de dichas empresas los activos tangibles prácticamente no se tienen en cuenta. El factor principal es el capital intelectual.

Hoy las tres empresas más caras del mundo son Apple (capitalización: 961 300 millones de dólares USA), Microsoft (capitalización: 946 500 millones de dólares USA), Amazon.com (capitalización: 916 100 millones de dólares USA). Todos ellos trabajan en el campo de la producción de equipos informáticos, software y tecnologías de Internet. Los activos tangibles e intangibles de Apple están valorados en 338 mil millones y es casi tres veces menos que el valor de mercado estimado. Los activos de Microsoft son 286,6 mil millones. Los activos de Amazon son 199 mil millones. Este último tiene el coeficiente de Tobin condicional más alto de los tres líderes. Una vez más enfatizamos que la valoración dada de los activos incluye no solo el componente tangible, sino también el intangible (patentes, derechos de marca, franquicias, etc., así como el derecho a usar software, etc.). Pero, incluso con esto en mente, la mayor parte del valor de estas empresas está determinada por los pronósticos sobre el desarrollo del mercado y su capital intelectual - el personal.

Mucho más importante que en el caso de las corporaciones gigantes el capital intelectual y los recursos humanos en la evaluación de nuevas empresas. Aquí, a menudo, los factores materiales pueden no tenerse en cuenta en absoluto debido a la insignificancia de su volumen o función. En términos generales, una startup puede ser un pequeño equipo de profesionales que han generado alguna idea comercialmente prometedora y tienen el conocimiento y la experiencia necesarios para implementarla. Los activos tangibles pueden limitarse por ordenadores y algunas instalaciones como por ejemplo un garaje en el que trabajan las personas. A veces, tales empresas se venden y compran por mucho dinero.

En 2018 se adquirió Red Hat (desarrollador de software) por $ 33 mil millones, CA Technologies (software antivirus y seguridad de Internet) por $ 18.9 mil millones. En 2019 Honey (un desarrollador de extensiones de navegador) fue comprado por 4 mil millones, y un comprador cualificó por 540 millones una startup llamada Scout, un servicio basado en la nube para ayudar con las compras corporativas. Todas estas empresas no tienen talleres de producción ni depósitos minerales, nada de eso. La oficina y los equipos de oficina son casi todos activos tangibles. El principal valor en el mundo moderno está cada vez más representado por personal cualificado creado y desarrollado por el know-how y la propiedad intelectual que subyace al producto con alto valor agregado. Es precisamente en estos activos que SkyWay invierte hoy, aumentando y optimizando constantemente su personal, atrayendo a los mejores profesionales y brindando todas las condiciones necesarias para su mayor crecimiento y auto realización (la adquisición de software moderno y equipos de oficina, la compra y el equipamiento de salas de trabajo cómodas, la implementación de metodologías relevantes y programas de entrenamiento). Al mismo tiempo, "no por número sino por habilidad" hacen todo los creadores del transporte de hilos.

¿Cuál es el secreto del desarrollo exitoso de SkyWay?

Incluso a partir del pequeño número de comparaciones presentadas en el artículo, se puede ver cuán única es la experiencia de SkyWay y cuánto lograron hacer los desarrolladores y el diseñador general Anatoly Unitsky con un mínimo de recursos: de tiempo, financiero, humano. A pesar de la complejidad y variedad de tareas que enfrenta el grupo de empresas de SkyWay los resultados obtenidos indican su viabilidad. Los complejos de transporte e infraestructura de SkyWay son una realidad. Además se presentan en varias configuraciones y especificaciones. Más importante aún, hay un equipo que ya puede diseñar, construir y mejorar los sistemas de transporte del futuro en cualquier parte del mundo, adaptándose a los requisitos del cliente más diversos y estrictos. Estos son los hechos. ¿Cuál es el secreto de un desarrollo tan exitoso?

Cita atribuida a Abraham Lincoln: "Dame 6 horas para cortar un árbol y pasaré 4 horas para afilar un hacha". Lo que hoy ha logrado el grupo de compañías de SkyWay hubiera sido imposible sin una extensa base científica, construida por el autor y diseñador general de innovadores complejos de transporte Anatoly Unitsky durante muchas décadas desde 1977. Estamos hablando de escuelas científicas y de ingeniería completas, cuya formación se puede dividir en cuatro etapas condicionales:

  • diseñando el concepto y determinando los principios fundamentales del funcionamiento de los sistemas de transporte de hilos (1977 - 1989);
  • desarrollo de un programa de investigación, estudio teórico de los principales componentes de los sistemas de transporte, análisis de sus opciones de diseño, estudios de aspectos dinámicos y estáticos del funcionamiento de los sistemas mediante métodos matemáticos (1989 - 2000);
  • creación de un modelo a gran escala y confirmación experimental de la operabilidad del transporte de hilos, estudio de ingeniería adicional y mejora de los complejos de transporte de hilos de la primera, segunda y tercera generación, justificación de las ventajas económicas y sociales asociadas con su implementación en serie (2000 - 2014);
  • desarrollo de productos comerciales (desde 2014 hasta la actualidad).

El equipo formado por Anatoly Unitsky es un portador de conocimiento y experiencia únicos, un sistema detallado de puntos de vista científicos y de ingeniería y métodos que actúan como la base de la tecnología de SkyWay y la industria que se formará como resultado del lanzamiento del grupo de productos de las compañías en el mercado. Este activo, por supuesto, es el más valioso que SkyWay tiene hoy en día, ya que sin él, ninguna máquina y otro equipo permitirán construir complejos de transporte de hilos. Esto es lo que Anatoly Unitsky dice sobre esto.

“El cerebro y los músculos principales de la tecnología SkyWay se han creado en Belarús. Sus componentes científicos, de producción, ingeniería y demostración y certificación [...] Puedo decir con orgullo que en muy poco tiempo "desde cero" logré crear la escuela de ingeniería más poderosa de Belarús [...]

Debo tener en cuenta que cuando trabajábamos en el extranjero entendimos, entendí, en primer lugar, que lo más importante es para aquellos que toman decisiones sobre órdenes específicas. Lo más importante es el potencial de personal, el activo de personal, [...] que calculo en más de $ 2 mil millones".

Nuestra empresa es el corazón de la escuela científica y de ingeniería de Unitsky. Sin embargo el trabajo se lleva a cabo y independientemente de la empresa por parte de otras organizaciones y científicos entusiastas. En un grado u otro la Academia de Ciencias de Belarús, la Universidad Técnica Nacional de Belarús y la Universidad Estatal de Transporte de Belarús, la Universidad de Transporte de Rusia (MIIT), con la que se firmó un acuerdo de cooperación integral en 2017, la Universidad de Arquitectura e Ingeniería Civil de Nizhny Novgorod, ya se han unido y la Universidad Federal de los Urales (UFU), la Universidad Técnica Eslovaca (STU), el Instituto Británico de Tecnología Wessex. La lista está incompleta.

Uno de los principales centros de investigación fue el Centro de Innovación de SkyWay en los EAU, que se convirtió en parte del Parque de Ciencia y Tecnología de Sharjah (SRTIP). Aquí en el futuro está previsto crear el Universidad de SkyWay. Destacados científicos contribuyen al desarrollo de las ideas de Unitsky; en algunos casos el desarrollo y la experiencia de un ingeniero se convierten en la base para la investigación en áreas no  relacionadas directamente con el transporte. En 2019 SkyWay se convirtió en uno de los expertos del programa de la ONU en el campo del desarrollo sostenible.

Azamat Mukhamedyanov
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18 Febrero 2020
Очень Качественная и Полезная Информация, думаю многим эта статья поможет обрести еще больше уверенности в том, что Все Мы Делаем!!!!!! Спасибо!!!
Nina Panko
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18 Febrero 2020
Очень качественная информация.
Petr Sinichkin
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18 Febrero 2020
Никогда не сомневался в потенциале компании.
Sergey Anisimov
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18 Febrero 2020
Отлично показаны возможности компании в сравнении с другими.
Stanislav Kaminskiy
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18 Febrero 2020
Очень подробно и развернуто все рассказано! Чувствуется рука Анатолия Эдуардовича! Сильная,во многом показательная для конкурентов и скептиков! За 6 лет создано столько,сколько не создается большинством и за 15! Без преувеличения можно сказать,что успех нашей компании просто заказан и он будет сильнейшим и намного более серьезным,чем у компаний до нашего появления! Нашу компанию без преувеличения можно поставить в 1 ряд с Apple по степени революционности и изменения мира! Но главная цель-это спасение жизней людей и безопасность перемещений! Ведь именно для этого,в конечном счете,все и делается!!
Mikhail Basov
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18 Febrero 2020
Спасибо за качественную работу.
Aleh Kireyeu
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18 Febrero 2020
Очень качественный материал, с фактами из истории и сравнением технологий. Произведен глубокий анализ стартапов и компаний
Vladimir Borodulin
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18 Febrero 2020
Компетентно аргументированно достойно!
Maksim Tarankov
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18 Febrero 2020
Отличная информационная статья с прекрасным анализом и фактами, читая которую испытываешь сильное воодушевление, радость и гордость! Спасибо автору и всей команде SkyWay!
Tanat Burshakpayev
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18 Febrero 2020
Помимо уверенности еще и огромную информацию которая как пример приведена в данной статье.
Maxim Chaikovskiy
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18 Febrero 2020
Кртутая информация, без воды. Четко и по делу! Спасибо всем кто принял участие !
Dzianis Budniak
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18 Febrero 2020
Долгих лет жизни Юницкому и его супруге Надежде Косаревой.
Denis Gruzdev
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18 Febrero 2020
Никогда не сомневался в потенциале компании.

Aleksandr Kravtsov
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18 Febrero 2020
Спасибо за отличную и качественную статью. Строй SkyWay спасай планету!
Arshak Sargsyan
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18 Febrero 2020
Вам крепкая здоровья господин Юницкий , я горжусь что нахожусь в этом грандиозном проекте . Мы вам верили и верим , и буду себе чувствовать счастливым , когда услышу о крупных контрактах , когда мировой сми будут показать skyway и говорить о нем , мировая признания это будет то что мы ждали , строй скайвей спасай планету .
Elena Elagina
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19 Febrero 2020
"Чем более наукоёмким является бизнес, тем больших значений может достигать показатель, получивший название по фамилии автора – коэффициент Тобина.
Для некоторых компаний в сфере производства программного обеспечения и интернет-технологий, коэффициент Тобина может достигать нескольких сотен.
Это значит, что при оценке рыночной стоимости таких фирм материальные активы практически не принимаются в расчёт. Главным фактором выступает интеллектуальный капитал..."

Интересная информация относительно коэффициента Тобина!
Потребность всех стран мира в экологичной, в безопасной, супер быстрой, везде проходимой, быстро возводимой, в комфортной и в относительно дешёвой транспортной системе - позволяет спрогнозировать стремительное развитие транспортного рынка на основе струнной технологии Юницкого в ближайшие годы.
Компания SkyWay вполне может достичь высоких показателей, относительно коэффициента Тобина.
Vladimir Fedorov
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19 Febrero 2020
SKY WAY-лучшая компания, мы гордимся Анатолием Эдуардовичем и его коллективом соратников. Так держать!
Raisa Lozhnikova
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19 Febrero 2020
Трепетный,душевный отклик подготовившим профессиональную, логичную, понятную информацию. Талант, мужество,вера,терпение, многогранность и дальновидность Анатолия Эдуардовича Юницкого восхищают и укрепляют силы участников SkyWay!!!!!! Все едино- поиски, взлеты, возрождение дивной ЗЕМЛИ, Летящие в даль ЮНИЛЕТЫ , жизнь и подвиг Юницкий твои!!! март 2014г
Anatoly Ershov
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19 Febrero 2020
Исключительно высокий научно-технический уровень изложения сложной информации.
Vyacheslav Taushankov
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19 Febrero 2020
С 2014 года инвестирую по мере возможности этот проект и не разу не усомнился в его необходимости для всех живущих на планете Земля и для будущих поколений. Гениальный проект и настоящие профессионалы воплощают его в жизнь. Можно только гордится тем, что я и мои сыновья причастны к этому гениальному изобретению А.Э. Юницкого и являемся инвесторами проекта SKY WAY.
Nadezda Koltsova
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19 Febrero 2020
Хорошие, золотые руки и светлая, грамотная голова всегда в почёте. Где бы человек ни находился, он найдёт себе применение и заслужит уважение. Примите сердечную благодарность за проделанную работу, выполненную профессионально, на самом высоком уровне. Пусть удача сопутствует вам во всех начинаниях! Трудитесь, развивайтесь, счастья вам и вдохновения!Браво Анатолий Эдуардович!
Evgeniy Yarantsev
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19 Febrero 2020
Я инвестор SKY WAY. Это самая актуальная тема, в последнем десятилетии на планете Земля. Авторы правильно исследовали и описали необходимость таких технологий. Гениальный разработчик и конструктор А.Э. Юницкий вложил сюда огромную работу и ответственность за судьбу планеты. Мне жаль многих чиновников и политиков, что они поленились вникнуть в этот процесс. А могли бы вписаться в историю цивилизации золотыми буквами!
Ludmila Sokolova
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19 Febrero 2020
Супер!!!Сильная,четкая и очень полезная информация.Отлично показаны возможности компании в сравнении с другими компаниями,очень ценный материал.Чувствуешь радость,воодушевление и гордость за нашу компанию.Спасибо автору всему штату SKY WAY,и Анатолию Юницкому!!!
Svetlana Larina
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19 Febrero 2020
Отличная информация! Каждый раз всё больше убеждаюсь в правильности выбора компании для инвестиций и горжусь, что являюсь инвестором и партнёром SKYWAY
Vanina Ivanova
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20 Febrero 2020
Thank you <3 Тези хора оставиха отпечатък не само в беларуската, но и в световната история.
Evgeny Kurbatov
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20 Febrero 2020
В Зеленограде разработан электродвигатель нового поколения. Разработанный электодвигатель работает энергоэффетивнее в 2 раза немецких собратьев. Надеюсь эта инновация, в железнодорожном транспорте, будет в будущем применять данную разработку. А РЖД, в свою очередь, будет развивать струнный транспорт на территории России.
Vladimir Kimbor
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20 Febrero 2020
Очень интересная и познавательная статья!!! Процветания нашей компании!!!Крепкого здоровья Анатолию Эдуардовичу!!!
Dimitrii Tsyboulevskii
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21 Febrero 2020
Прекрасная статья,которая разъясняет глобальность задачи поставленной генеральным конструктором.А также важность и ценность команды инженеров, конструкторов и остальных специалистов работающих на Скай Вэй.
Terezia Vidovencova
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27 Febrero 2020
Precízne spracovaná analýza ,super . Vďaka Vám za vašu prácu.
Juraj Vidovenec
Roza Khikmatulina
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08 Abril 2020
Однозначно - такими кадрами можно гордиться! За очень короткий срок и с минимальными затратами выполнены невероятно огромные проекты. Эти кадры бесценны!

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We are Global Transport Investments. Our address is Trident Chambers, P.O. Box 146, Road Town, Tortola, British Virgin Islands. You can contact us by post at the above address, by email at [email protected]

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