Développement du nouveau concept de portes coulissantes pour le matériel roulant SkyWay

Développement du nouveau concept de portes coulissantes pour le matériel roulant SkyWay

04 Mai 2020 10426

La conception originale des portes coulissantes est dans la phase finale de développement. Les futurs unibus seront équipés d'un nouveau système ergonomique d'embarquement et de débarquement des passagers, tout en facilitant considérablement la conception. La prochaine étape consistera à développer une disposition complète des portes pour optimiser davantage la conception. Il mettra au point des algorithmes pour le fonctionnement du système dans les situations normales et d'urgence.

Dans la vidéo proposée à votre attention, le chef du bureau de l'analyse fonctionnelle et systémique de Unitsky String Technologies Co. Aleksey Kakhanovitch parle du travail sur l'amélioration de la sécurité du Transport à cordes de Unitsky, effectué dans notre société.

Vidéo en anglais. Utilisez les paramètres du lecteur YouTube pour afficher les sous-titres.

Aleksey Kakhanovitch:

"J'ai sur l'écran des portes coulissantes pour notre nouveau transport de passagers. Auparavant, nos véhicules ont été équipés des portes battantes, c'est-à-dire que les portes étaient portées perpendiculairement à la carrosserie. Lorsque nous avons commencé à développer un nouveau transport de passagers, nous avons analysé tous les types de portes utilisées et avons choisi le type le plus approprié pour nous – c'est le type coulissant, lorsque les portes sont portées à une courte distance vers l'extérieur et se déplacent le long du bord. Ainsi, elles ne retirent pas la quantité d'espace utile à l'intérieur de la cabine et occupent un petit espace à l'extérieur.

L'avantage du fait que nous le faisons nous-mêmes, en premier lieu, c'est que dans la première étape, nous investissons une somme d'argent et d'efforts assez importants dans le développement, mais ensuite, nous serons en mesure d'adapter la porte à chacun de nos véhicules selon les besoins et d'apporter rapidement les changements dont nous avons besoin. Ce sera beaucoup plus utile. À l'avenir, ce sera plus économique que de commander à chaque fois auprès de développeurs tiers.

La principale différence de notamment nos portes est qu'elles sont conçues pour le transport entièrement automatisé, c'est-à-dire, en plus de sa fonction principale «ouvrir-fermer», ces portes doivent en outre être en mesure de détecter les obstacles, analyser correctement la situation et y répondre, sans retarder le trafic.

Dans mes mains sont maintenant des échantillons des bords de protection que nous allons installer dans notre système de porte. Ils sont un joint qui sert à sceller l'habitacle de l'humidité et des courants d'air, ainsi que des capteurs capacitifs supplémentaires. Ils peuvent détecter les obstacles sans contact, à une distance de huit centimètres devant eux. Ainsi que des capteurs supplémentaires. Ce sont des capteurs dits "tactiles". Ils fonctionnent déjà directement lorsque vous appuyez sur le joint. Pourquoi c'est utile? Par exemple, si la porte est déjà fermée et qu'un objet mince est tombé entre les joints, lors de la tentative de libération, quand nous tendons cet objet, les bords se ferment, le capteur "se déclenche", et cela protégera le passager de traîner après le véhicule au début du mouvement.

Au total, plus d'une douzaine de capteurs sont utilisés dans le système. Ce sont des capteurs qui détectent les obstacles. Tout d'abord, ce sont des capteurs situés dans les bords de protection des panneaux d'avant de porte. Les capteurs qui surveillent la position des volets, ils sont situés directement dans le mécanisme. Ici - les capteurs de contrôle de la fermeture mécanique. Ils remplissent notamment la fonction de contrôle de la position. Autrement dit, s'il y a un biais du châssis, nous saurons s'il y aura un «défaut» du capteur en haut ou en bas. Nous devons toujours voir l'image entière dans son intégralité.

Ce que nos exigences diffèrent des normes internationales généralement acceptées, c'est que nous avons pris des mesures de sécurité supplémentaires pour protéger le passager contre les dommages à sa vie et à sa santé dans les conditions de nos structures de transport et de notre complexe de transport."

Vladimir Pavlov
Statut d'investisseur: status status status status status
Note de publication: star star star star star
08 Mai 2020
Очень интересно.
Как подробно рассказано о технологии!
Конкуренты не дремлют.

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