Transport de marchandises dans le style de SkyWay

Transport de marchandises dans le style de SkyWay

12 Septembre 2019 24324

Il y a un problème: livrer la cargaison du point A au point B. Il existe des solutions possibles: sur le camion. Mais il consomme près de 3 000 tonnes de diesel par an, dont le prix ne cesse d'augmenter. Probablement, par le train? Et s'il y a des marécages, comment pouvons-nous poser des rails? Il ne reste que l'aviation, mais il y a des prix et de l'espace. Existe-t-il d'autres solutions? Comment peut-on encore transporter la marchandise avec le moins de coûts pour l'entreprise.

Astuce: dans les conditions où un terrain complexe, des obstacles d'eau, des lignes électriques, des terres agricoles, des constructions de masse et d'autres obstacles apparaissent sur le chemin du transporteur, l'utilisation de téléphériques suspendus (TS) est considérée comme la plus avantageuse. Est-ce une solution finale ou seulement un point de départ dans l'optimisation du transport?

Avantages des téléphériques suspendus

Ces pistes peuvent être situées même à une altitude allant jusqu'à 6 000 m au-dessus du niveau de la mer. Elles sont également adaptées pour le transport de presque tous les types de marchandises, en fait, le processus de livraison est beaucoup moins cher, s'il s'agit de perspectives à long terme. En outre, les TS aident à réduire la distance pour le transport, car les pistes sont tracées le long du chemin le plus court. On peut utiliser de telles routes par tous les temps, à l'exception du vent fort.

Pour l'écologie, le TS est aussi une vraie trouvaille, il fonctionne à partir de l'électricité, presque silencieusement, il n'est pas nécessaire de couper des forêts ou de saisir de grandes quantités de terres lors de la construction de routes.

Par conséquent, la perspective de créer de telles routes, les experts l'évaluent assez haut. Par exemple, si vous mettez à niveau l'équipement pour tous les types de téléphériques, vous pouvez augmenter la capacité de 750 à 1000 tonnes par heure. Le transport de 1 tonne de marchandise par des routes à un seul canal est de 0,5 – 1$, par des routes à deux canaux - de 0,7 à 1,5$.

Cependant, l'utilisation du TS comporte de très grands risques. Ils sont associés à une rupture de la corde porteuse ou de traction. Cela peut entraîner non seulement des dommages matériels, mais aussi des victimes, surtout si la route traverse des zones bâties ou des voies de transport.

Il existe d'autres inconvénients des téléphériques suspendus

Tout d'abord, les coûts élevés pour la construction et l'installation de ces routes dans les montagnes, où ils sont le plus souvent utilisés. Ils ne sont amortis que dans le cas d'une utilisation à long terme. En outre, il faudra beaucoup de temps pour déplacer des charges sur de longues distances, même à des vitesses élevées.

Un autre inconvénient est la difficulté à transporter des substances fines. À des températures négatives, le produit peut geler. De plus, le déchargement automatique sur le TS est assez difficile à organiser.

En conséquence, cette option pour résoudre le problème ne nous convient pas.

Selon les estimations des experts, si vous additionnez les coûts d'achat, d'installation et d'exploitation d'un système pour le transport de matériaux fins pour le TS, il s'avère que les convoyeurs à bande seront plus rentables. Cependant, lors de la conception des convoyeurs à bande, les développeurs seront à nouveau confrontés à l'utilisation des terres, aux coûts de construction, aux restrictions dans la courbure de la route. En outre, le prix de chaque kilomètre de convoyeur augmente si la longueur totale de la ligne augmente. La croissance de la valeur est exponentielle.

Autres options de transport de marchandises

Apparemment, on pourrait résoudre la tâche à l'aide de l'option hybride - un convoyeur à câble et à bande. Il est divisé en pièces de corde de conduite et de bande de roulement porteuse. Il combine les avantages des deux types de transport de marchandises. Le transport peut être effectué sur de longues distances sur un itinéraire complexe. Dans ce cas, rien ne se passera avec des matériaux en vrac. Le convoyeur à câble garantit la fiabilité du transport, l'optimisation des coûts d'assemblage et d'exploitation et une capacité de transport élevée.

Ce sont ces routes que construit la société Doppelmayr. Leur système est appelé RopeCon. Il se compose d'une bande plate servant d'élément de traction, avec des côtés gaufrés. La bande est supportée par des axes vissés à des distances égales. Aux extrémités des axes sont fixés des roues motrices. Elles se déplacent sur des câbles en acier tendus et fixes et guident la bande. Aux extrémités, la bande passe à la fois par des tambours d'entraînement et de renvoi. Les cordes porteuses à l'aide de supports sont élevées au-dessus du sol. La distance maximale entre les supports est jusqu'à 1 500 m. Cependant, il y a aussi des inconvénients ici.

Le système RopeCon utilise des cordes dont la durée de vie est limitée. Sur les téléphériques, ils sont changés, en moyenne, tous les 6 à 8 ans. La procédure de réinstallation de l'un des principaux éléments du système, bien sûr, sera coûteuse. Et l'utilisation de roues en plastique pour réduire le bruit a également un revers avec un signe moins. Ce matériau est nettement inférieur à la durabilité du métal. L'efficacité dans l'ensemble "plastique-métal" en raison de la friction est inférieure à celle dans l'ensemble "métal-métal". Par conséquent, les coûts énergétiques augmentent. Le déchargement se fait uniquement à l'extrémité de la ligne et ne peut être effectué sur aucun segment de la route. En outre, ces lignes sont hautement spécialisées et ne conviennent que pour le transport de marchandises en vrac.

Transport de marchandises dans le style de SkyWay

SkyWay Technologies Co. offre un système plus polyvalent avec la possibilité d'une configuration modulaire. Un tel transport a tous les avantages du TS et du convoyeur, mais est dépourvu de ces inconvénients. Il peut être adapté à presque toutes les conditions et besoins. Pour les marchandises en vrac - l'unitrans. Nous en avonsdéjà parlé. Pour les pièces et les liquides - les systèmes utilisant des unitrucks. Les conteneurs peuvent être transportés par les uniconts. Dans le cadre de ces mêmes systèmes, il est facile d'organiser le transport des passagers. Par exemple, le personnel de travail dans les gisements, dans les ports, etc. Comparons les inventions d'Anatoly Yunitsky avec les solutions existantes.

L'unitrans est un véhicule continu sur des paires de roues qui peut se dérouler dans un plan horizontal. Contrairement aux convoyeurs conventionnels, l'unitrans n'a pas de limite de longueur. Le système peut être facilement mis à l'échelle. Et en comparaison avec le téléphérique, il permet encore d'assurer une plus grande sécurité des marchandises transportées. Le chargement sur la bande de l'unitrans se fait en déplacement à partir d'un terminal spécial, et le déchargement — sans arrêter la ligne en inclinant la bande dans le plan horizontal. Par conséquent, le déchargement peut être effectué sur n'importe quelle partie du chemin où un équipement spécial est installé.

Le processus de chargement et de déchargement est toujours contrôlé par un système de contrôle automatique. En conséquence, le facteur humain et la nécessité de payer le personnel disparaissent. Mais ce n'est pas tous les avantages:

  • La piste pour l'unitrans peut être construite avec des tournants, ce qui n'est pas disponible pour les systèmes de convoyeur standard et les développements relativement nouveaux de type RopeCon.
  • Il n'est pas nécessaire de poser des routes pour entretenir le système. La livraison du personnel et des éléments pour la réparation et l'entretien est effectuée directement sur la route elle-même.
  • Si nécessaire, des systèmes de transport combinés peuvent être mis en place pour le client. Par exemple, une ligne de production connectée à un itinéraire pour les marchandises en pièces (livraison de pièces de rechange ou de matériaux lors de la construction) ou avec le transport de passagers.
  • L'unitrans est résistant aux catastrophes naturelles, le vandalisme et les actes terroristes, grâce à la construction continue de l'estacade, de la structure de trajet et de la voie même le long de la piste, avec cinq fois des stocks de force des éléments à corde précontraints.
  • La bande est montée sur des roues en acier qui ne se déplacent pas sur des câbles comme un RopeCon, mais sur des rails à cordes en acier. Cela augmente l'efficacité, la fiabilité et la durabilité du système.

Si nécessaire, l'unitrans peut être combiné avec la ligne SkyWay pour les unitrucks, les uniconts et d'autres types de matériel roulant, ce qui élargit considérablement son champ d'application.

La distance entre les supports d'ancrage de tous les complexes de fret, de passagers et de transport combiné dépend du relief et peut être de l'ordre de 1 à 3 km. Les performances des systèmes de marchandises SkyWay dépendent du matériau transporté. Ce chiffre atteint jusqu'à 1 500 tonnes par heure. En général, le client a la possibilité de définir tous les paramètres de performance, car le volume de transport peut atteindre 100 millions de tonnes par an ou plus, et la distance jusqu'à 500 km ou plus.

Lors de la création de tous les systèmes SkyWay, les développeurs cherchent à minimiser la quantité de matériaux utilisés pour la construction et l'énergie nécessaire au travail, et, au contraire, à augmenter l'efficacité à la limite. Mais les know-how d'Anatoly Yunitsky, associés à la construction de rails à cordes précontraintes, à l'aérodynamique du matériel roulant, etc., permettent d'effectuer ces tâches avec une efficacité sans précédent.

Et, bien sûr, l'écologie des systèmes de transport SkyWay reste à la hauteur: ils n'interfèrent pas avec le système naturel existant, ils ont de faibles effets sonores et n'ont pas d'émissions nocives.

Alors, quelle est la bonne réponse?

Lorsque l'on calcule les avantages d'un projet d'extraction et de traitement des minéraux, le principal élément de coût est le coût du transport. Comme vous l'avez déjà compris, à l'heure actuelle, les entreprises utilisent le plus souvent:

  • les trains;
  • les téléphériques suspendus;
  • les convoyeurs;
  • les voitures.

téléphérique, transport de marchandises, skyway, Unitsky

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Il s'avère que, indépendamment du terrain, du type de marchandise et de la distance, il est plus rentable d'utiliser les systèmes de marchandises SkyWay. C'est la bonne réponse à notre problème.

Ursula Ellinger-Geyer
Statut d'investisseur: status status status status status
Note de publication: star star star star star
12 Septembre 2019
Sehr gut und verständlich und in perfektem Deutsch geschrieben. Gratulation.
Mihail Carpov
Statut d'investisseur: status status status
Note de publication: star star star star star
13 Septembre 2019
otlicinoe obiasnenie tehniceskogo i economiceskogo priemushestva tehnologii skyway
dlea novichika sozdaet "intrigu" dlea bolee detalinogo znakomstvo so skyway

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